接太陽能電池板和接蓄電池組兩者共用一個(gè)端子，太陽能路燈接負(fù)載單獨(dú)一組線，這樣相比六線制少了一根線。太陽能路燈
太陽能電池、蓄電池組、負(fù)載三者共用一個(gè)端子，這樣相比六線制少了兩根線，五線制少了一根線。
這里用的電壓都是直流電，因此有極性之分，雖然太陽能路燈控制器有防反接功能，極性接錯(cuò)不會(huì)損壞控制器，可是極性接錯(cuò)用不了的。
不管是幾線制的太陽能路燈控制器，看清控制器接線端子上面的符號(hào)，不要去看線是什么顏色。上面都會(huì)畫出太陽能電池板的圖片、蓄電池組的圖片及負(fù)載的圖片，同時(shí)都會(huì)標(biāo)記那個(gè)是正子那個(gè)是負(fù)子，對(duì)應(yīng)接線就是。
除了控制的系統(tǒng)以外，太陽能路燈也是一種---講究實(shí)踐運(yùn)用---的照明設(shè)備，運(yùn)用它對(duì)蓄電池電量的持續(xù)時(shí)間也是有---的需求的。而當(dāng)蓄電池的充電作業(yè)完成了，亦或許現(xiàn)已到了無法再汲取電能后，太陽能路燈內(nèi)部的一個(gè)控制系統(tǒng)便會(huì)及時(shí)對(duì)其下達(dá)關(guān)閉的指令，如此就可以維護(hù)蓄電池在安穩(wěn)的電壓支撐之下，不會(huì)容易讓進(jìn)行自動(dòng)化控制發(fā)作損壞。
太陽能路燈的調(diào)試作業(yè)當(dāng)然并非于以上兩點(diǎn)，但若是從實(shí)踐運(yùn)用和安全防護(hù)需求的角度來看，僅上述的調(diào)試作業(yè)便可---路燈可以在運(yùn)用過程中堅(jiān)持一種安穩(wěn)的情況。
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