因加工和受力的要求對于重工作的吊車梁和吊車起重量等于或大于500噸的中級工作制的焊接吊車梁或類似的結構還要有常溫沖擊韌性的-。當地區的計算溫度等扌-20°時，對于16錳鋼尚應有-40°0的沖擊韌性-。但是設計者每增加一項附加-項目，合金管的出廠價格就有提高，因此訂貨時應慎重提出。
由于厚度大的合金管在軋制的過程中壓延的次數比薄鋼材少，因此其晶粒不如薄鋼材細密，這樣它們的機械性能就有差別，所以鋼材需按尺寸分組，合金管結構的設計步驟是先根據設計要求確定結構方案，包括結構的形式，主要尺寸和連接方式，再按所承受的荷載進行內力計算，根據選用材料對構件或各桿件進行截面設計，同時對連接也作設計，在計算過程中要-結構滿足各項予定的功能要求，包括其安全性，適用性和耐久性。
安全性是指結構應能承受在正常使用時可能出現的各種作用，適用性是指結構在正常使用條件下不產生過大的變形，耐久性是指結構在正常使用條件下不致疲勞損壞在鋼結構設計規范gbj17-88中結構設計采用了以概率為基礎的-狀態設計法。
合金管在20世紀90年代得到迅速發展，已開始進入實用階段，合金管，顯示了旺盛的生命力。預計到2020年，全部超導產品中高溫超導占60%~70%。盡管目前高溫超導在技術上和資金上仍存在問題，但它以比液-便宜50倍的液氮為工作介質，具有低溫超導無法企及的優點。
由于高溫超導材料具有其他材料-的--性，具有非常廣闊的應用前景，可廣泛用于能源、通信、交通、科學研究及-等方面，將對-和人類社會的發展產生-的推動作用。美國能源部認為合金管技術是21世紀電力工業重要的高技術儲備，是檢驗美國將科學發現轉化為應用技術能力的重大實踐。
日本認為掌握超導電力技術是-日本能在21世紀全球競爭中保持優勢的關鍵所在。根據銀行預測，到2020年，全球超導產業年產值將達2440億美元以上，高溫超導材料將從-上改變人類的用電方式。
用于氫氣與雜質的分離。
鈀管純-的原理是，在300—500℃下，把待純化的氫通入鈀管的一側時，氫被吸附在鈀管壁上，由于
鈀的4d電子層缺少兩個電子，它能與氫生成不穩定的化學鍵(鈀與氫的這種反應是可逆的)，在鈀的作用下，氫被電離為質子其半徑為1.5×1015m，而鈀的晶格常數為3.88×10-10m(20℃時)，故可通過鈀管，在鈀的作用下質子又與電子結合并重新形成氫分子，從鈀管的另一側逸出。在鈀管表面，未被離解的氣體是不能透過的，故可利用鈀管獲得高純氫。雖然鈀對氫有-的透過性能，但純鈀的機械性能差，高溫時易氧化，再結晶溫度低，易使鈀管變形和脆化，故不能用純鈀作透過膜。在鈀中添加適量的ib族和ⅷ族元素，制成鈀合金，可-鈀的機械性能。
目前應用的鈀合金中，銀約占20—30%，其他成分(如金等)的含量<5%。氫透過鈀合金的速率與溫度、膜的厚度及滲透摸兩側的原料氫和純氫的壓力差(△p)有關。升高溫度，增大△p及減小膜的厚度，會使透氫速率增加。但溫度升高，將使滲透膜的抗拉強度降低。因此，鈀管的使用溫度通常控制在450℃左右。
某些雜質可導致鈀，使透氣性能變壞，甚至可使膜遭到破壞。能引起鈀中的物質有：鹵化物、油蒸氣、含硫和含氨物質以及粉塵等。鈀合金可制成管狀(稱為鈀管)或膜片(稱鈀膜)。
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