物流自動化設(shè)備技術(shù)的集成和應用的---環(huán)節(jié)是配送中心，其特點是每天需要揀選的物品品種多，批次多、數(shù)量大。因此在國內(nèi)超市、、郵包等行業(yè)的配送中心部分地引進了物流自動化揀選設(shè)備。一種是揀選設(shè)備的自動化應用，如北京市總公司配送中心，物流公司，其揀選貨架(盤)上配有可視的分揀提示設(shè)備，廈門到廈門保稅區(qū)物流，這種分揀貨架與物流管理信息系統(tǒng)相連，物流運價，動態(tài)地提示被揀選的物品和數(shù)量，指導著工作人員的揀選操作，提高了貨物揀選的準確性和速度。另一種是一種物品揀選后的自動分揀設(shè)備。用條碼或電子標簽附在被識別的物體上(一般為組包后的運輸單元)，由傳送帶送入分揀口，然后由裝有識讀設(shè)備的分揀機分揀物品，使物品進入各自的組貨通道，完成物品的自動分揀。分揀設(shè)備在國內(nèi)大型配送中心有所使用。但這類設(shè)備及相應的配套軟件基本上是由國外進口，也有進口國外機械設(shè)備，國內(nèi)配置軟件。立體倉庫和與之配合的巷道堆垛機在國內(nèi)發(fā)展迅速，在機械制造、汽車、紡織、鐵路、---等行業(yè)都有應用。例如昆船集團生產(chǎn)的巷道堆垛機在紅河---廠等多家企業(yè)應用了多年。國產(chǎn)堆垛機在其行走速度、噪音、定位精度等技術(shù)指標上有了很大的改進，運行也比較穩(wěn)定。但是與國外廠家相比，在堆垛機的一些精細指標如貨位---高度、高速(80米/秒以上)運行時的噪音，電機減速性能等等方面還存在不小差距。
物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展21世紀是一個物流化的時代，企業(yè)之間的競爭將十分激烈。要滿足化或區(qū)域化的物流服務，企業(yè)規(guī)模必須擴大形成規(guī)模效益。規(guī)模的擴大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結(jié)點。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。二是物流企業(yè)的兼并與合作。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境．展開連橫合縱式的并購，物流公司，大力拓展國際物流市場，以爭取的市場份額。除此之外，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。
物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并---地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權(quán)衡應用的分析，以達到總成本低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
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