新款東風凱普特駕駛室-天一同興-四川東風凱普特駕駛室

依托襄陽東風汽車產業和汽配產業優勢，跟各大供應商，服務站，修理廠，東風凱普特駕駛室空殼，改裝廠建立了合作伙伴關系，有東風股份服務查詢系統，東風凱普特駕駛室車架，東風工程車查詢系統，東風中心庫定貨系統，三大系統保駕-.汽車駕駛室結構主要包括：駕駛室空殼、車門、車窗、車身內外裝飾件、工作臺和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等 。在貨車和汽車上還包括車箱和其它裝備。駕駛室殼體是一切駕駛室部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車駕駛室多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。駕駛室殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

誤區一：“盤式剎車比鼓式剎車好剎”

這是很大一部分人的誤區。在選車的時候，有些人看到后輪還在用鼓式剎車就皺起了眉頭。其實不然，同樣直徑的鼓式剎車是比盤式剎車的剎車力還要大的。只要是調校得當，鼓式剎車的剎車距離絕d對不會比盤式剎車的長。另外，輪胎和剎車系統的匹配程度，車身重量，車身重量分配等等都會影響到剎車距離。制動效果不能與剎車系統規格直接畫等號，這一點我們已在多次制動測試中得到驗證。例如在飛度、polo、馬自達2的對比測試中，制動成績z佳的是前盤后鼓的馬自達2，前后盤剎的飛度1.5名列其次。