金輿達檢驗檢測(圖)-路橋檢測公司-微山路橋檢測

公路瀝青的檢測方法

1.壓實度

      我們將采取鉆芯法測定瀝青面層密度

      瀝青混合料項層的施工壓實度是指：按規定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，路橋檢測機構，以百分率表示。對瀝青混合料，---均以取樣測定作為標準試驗方法。

1鉆取芯樣

      按“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，微山路橋檢測，芯樣直徑不宜小于ф100mm。當一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應根據結構組合情況用切割規格芯樣沿各層結合面銀開分層進行測定。

2測定試件密度

      將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘服的粉塵，路橋檢測公司，如試件邊角有松散顆粒，應仔細清除。

      將試件晾干或用電風扇吹于，不少于24h．直至恒重。

      當計算壓實的瀝青混合料的標準密度時，采用馬歇爾擊實試件成型密度或試驗路段鉆孔取樣密度，則瀝青路面的壓實度按式10—9計算：

k＝ρs/po*100％                  10－9

式巾：k———瀝青面層的壓實度，％；

ps—瀝青混合料芯樣試件的視密度或毛體積密度，g／cm3；

po——瀝青混合料的標準密度，g／cm3。

由瀝青混合料實測da密度計算壓實度時，應按式10－10進行空隙率折算，路橋檢測公司，作為標準密度，再按式10－9計算壓實度：

po＝pt*100－vv/100；

式��；pt—瀝青混合料的實測da密度，g／cm3。

po——瀝青混合料的標照密度，g／cm3；

vv——試件的空隙率．％。

回彈彎沉檢測技術

 回彈彎沉檢測技術就是指利用自有落體，將重錘撞擊路面，將這個過程中所形成的路橋表面彎沉程度來作為檢測路橋的重要衡量因素。回彈彎沉檢測技術是動態檢測路橋彎沉的措施，通過重錘撞擊能夠在一定程度上有效模擬真實情況中車輛的行駛過程。這一技術主要是通過激光儀來實現對于路橋彎沉程度的檢測，因此回彈彎沉檢測技術一方面能夠比較快速的完成檢測，另一方面在檢測結果方面也比較準確。