如何---貝雷片組拼支架在安裝預壓拆除過程中的橫向穩定？如何---貝雷片組拼支架的安裝、預壓和拆除過程中的橫向穩定是一個---施工安全的關鍵問題？小編粗淺認為需要注意如下幾點：1、支架設計時要有充足的橫向連接貝雷片的橫向支撐架俗稱“花窗”，盡量采用配件，如果間距不宜調整時，需要自己加工橫向花窗，而自行加工的花窗不易檢算，務必咨詢相關，從構造上---橫向穩定性；2、安裝過程中吊裝前必須事組拼成至少雙片一榀的基本單元，這樣在周轉料場堆放時配合臨時支撐不易發生橫向突然傾覆-，也便于吊裝到立柱分配梁上以后臨時站立穩固，便于提供在立柱分配梁頂增加臨時側向支撐的時間，---在安裝過程中這段時間段內的安全。3、拆除前因為上部結構已經成型，無法直接起吊，需要橫移，防范還未完全移到結構水平投影外側就倉促起吊，造成偏吊導致支架在空中隨意擺動擠傷工人。4、拆除前要編制專項方案，并經審核，---方案無誤，并且現場嚴格落實方案，按照方案組織橫移，---橫移過程中不發生橫向傾覆。5、拆除過程中已經拆下來的貝雷架組拼單元，要妥善對方，并施加臨時支撐，防止在堆放場地橫向不穩再次倒塌壓-員，造成次生災害；6、給工人師傅進行充分的支架拆除技術交底，防止工人無知者無畏，在支架分配梁上拆除時為方便拉倒貝雷架組拼單元，造成貝雷架平置后無法承受自身彎矩而在原支架下方傾覆。7、拆除或者組拼貝雷片時，要地方操作工人與吊車司機配合不默契造成擠傷。
貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，貝雷片施工，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。 在下弦桿上，貝雷片支架，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16mn，每片架重270kg。 321鋼橋是裝配式公路鋼橋，其大特點是：構件輕巧，重慶貝雷片，拆裝方便，適應性強，用簡單的工具和人力就能迅速建成。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等5種載荷。橋面行車道凈寬3.7m，貝雷片多少錢，可在9m到63m范圍內組合成多種跨徑簡支粱橋，可構造連續梁橋。
貝雷橋是在原英制貝雷鋼桁架橋的基礎上結合我國國情和實際情況由公路規劃設計院設計的快速組裝橋梁，是一種可分解的、能快速架設的制式橋梁，全橋采用高強鋼全焊制成，主梁為可分解的輕型桁架，桁架間用單銷連接，構件互換性強，重量較輕，運輸拆裝方便，還可根據跨徑和通載要求組裝成各型裝配式鋼橋，是一種被廣泛應用的較為完善的應急交通保障組合裝配式鋼橋。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等5種荷載。
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