隨著橋梁技術的發展，大量的彎橋和寬橋的出現，70年
代初國外就研制a
w成球型支座，滑動鉸支座，它的設計轉角可遠大于盆式橡膠支
座，般為0.01-0.02mnd，---時也可以達到0.05rad設計反
力從1mn-30min，自1988年起，由科學研究院
新津筑路機械廠合作研制球型支座，井通過對6個2mn球型支
1一上支市板
座的系統研究后，管桁架滑動鉸支座，先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10
5一平國室內家乙明服務出重房
mv的球型支座固定支座，設計轉角達0.042rad;1991年又在北
售建膠的塵，路上生海設市
京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用
下支座凹板由鋼板成鑄件自
了3-12.5mn的球型支座，目前球型支座已在國內城市立交橋
用，并將支座反力分散傳道到橋
及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位
平面四氟板和球南四星板)
為145mn(重慶朝天門大橋)，鐵路橋梁上已經設計和加工完成
表面用模具壓制成政新c
的球型支座噸位為180mn(---勝關長江大橋)。
氟板的滑動摩擦及磨耗，平面
的滑動能滿足支座的位移需要，
lqz系列球型支座除具有一般球型支座傳力均勻、轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關等優點外，還具有如下特點：?
1高承載：采用改性的填充聚四氟乙烯復合夾層滑板及分片鑲嵌技術，---地提高了材料的承載能力填充聚四氟乙烯復合夾層滑板許用壓應力60mpa，純聚四氟乙烯滑板許用壓應力30mpa，實現了支座的高承載能力。?
2長壽命：通過匹配性選擇，確定了摩擦副的偶對材料，又在模擬工況下對摩擦副材料進行了試驗，確定摩擦副的設計參數，采光頂滑動鉸支座，從而---了長壽命。球面摩擦副采用的技術——包覆球面不銹鋼滑板，使之與平面摩擦副采用相同偶對材料，---了兩者的等性能、等壽命。另外，在海洋---腐蝕環境中，通過采用耐蝕主體材料和表面長效防腐體系，---了支座整體的長壽命。
一般的梯板相當于一個斜撐。做滑動支座后梯板的斜撐作用就不是很強了，鋼連廊滑動鉸支座，樓梯對主題影響就小了。不設置的滑動支座的樓梯，類似于斜撐，在框架結構中相對于梁柱的剛度---。分配的震作用很大，而我們設計樓梯通常都沒有考慮樓梯的抗震能力。所以在震作用中，樓梯的承載力通常不足，樓梯都被破壞了。滑動支座類似于 鉸接。 鉸接不傳遞彎矩，就---降低了樓梯剛度對整體結構的影響。
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