自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組所用機(jī)油因何變質(zhì)？
每次康明斯發(fā)電機(jī)組出廠后，售后部門都會(huì)告知購(gòu)買商電力設(shè)備的售后保護(hù)工作以及常規(guī)參數(shù)。一般情況下，自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行了500個(gè)小時(shí)后應(yīng)更換一次機(jī)油，但經(jīng)常遇到還未達(dá)到更換時(shí)間，就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多等現(xiàn)象，無(wú)法繼續(xù)使用。機(jī)油過(guò)快變質(zhì)的原因主要有以下幾點(diǎn)：
1、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、達(dá)不到要求。一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于1500r/min的靜音柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)選用cc級(jí)以上的機(jī)油。華全動(dòng)力建議用戶選擇使用的機(jī)油型號(hào)為cd級(jí)15w-40。
2、靜音柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過(guò)大或油溫過(guò)高。
3、靜音柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋而變質(zhì)。
4、廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機(jī)油變質(zhì)。
5、機(jī)油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑部位，還會(huì)加速了自動(dòng)化靜音柴油發(fā)電機(jī)組零件的磨損。
6、濾芯密封圈導(dǎo)致發(fā)生內(nèi)漏，一部分機(jī)油未經(jīng)過(guò)濾芯而直接通過(guò)濾清器，由此造成機(jī)油變質(zhì)。
一、概要
一旦發(fā)電機(jī)組、控制系統(tǒng)和接線選擇好了，安裝就可以開始了。這一章節(jié)介紹能影響發(fā)電機(jī)組有效、安全安裝的主要因素。
二、防護(hù)外罩
當(dāng)發(fā)電機(jī)組配有防護(hù)外罩時(shí)，安裝與調(diào)試將會(huì)變得 簡(jiǎn)單了。這些防護(hù)外罩防止發(fā)電機(jī)組受環(huán)境條件上的影響和非操作人員的接近，同事很大程度上降低了噪音。
三、發(fā)電機(jī)組搬運(yùn)
發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)底座-設(shè)計(jì)為易于搬運(yùn)的模式。
發(fā)電機(jī)組能夠用叉車提升。如果需要移動(dòng)底座，不能直接用鏟叉進(jìn)行推移。通常在叉與底座間墊一木頭以分散其重量避免損壞。
注意事項(xiàng)：
●嚴(yán)禁直接鉤在發(fā)動(dòng)機(jī)或交流發(fā)電機(jī)的起吊孔上起吊。
●-起吊設(shè)備和發(fā)電機(jī)組底部的框形吊裝設(shè)備處于-的工作狀態(tài)，以-足夠的承重能 力。
●當(dāng)發(fā)電機(jī)組在吊裝時(shí)，吊具及設(shè)備下面嚴(yán)禁站人，無(wú)關(guān)人員必須遠(yuǎn)離設(shè)備。
●當(dāng)?shù)跹b發(fā)電機(jī)組時(shí)，只準(zhǔn)在起吊點(diǎn)起吊。
露天電站
低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外使用場(chǎng)所，可以直接放置在戶外露天使用，1120kw柴油發(fā)電機(jī)工廠，省去建造機(jī)房，同時(shí)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和投入使用周期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75～85dba，可以在方艙和機(jī)廂內(nèi)進(jìn)行操作、保養(yǎng)和檢修。
車載移動(dòng)電站
車載電站廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險(xiǎn)、供電等對(duì)于快速、機(jī)動(dòng)性和-性要求較高的電源應(yīng)急場(chǎng)合。主要將機(jī)組安裝在汽車的車廂內(nèi)，并可以配備電動(dòng)電纜絞盤、多路輸出插座和機(jī)械或液壓支腿，也可以很方便的實(shí)現(xiàn)多輛車載移動(dòng)電站并聯(lián)使用。車載移動(dòng)電站一般噪聲在70～80dba。
節(jié)約用油
保護(hù)供油前角以常用的195型柴油機(jī)為例，其供油提前角的角度為16度－20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時(shí)間后，由于磨損，供油提前角就會(huì)減少，造成供油時(shí)間過(guò)晚，耗油大增。故應(yīng)-供油角處于角度。
-機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
油料用前進(jìn)行凈化柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉淀2－4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)；如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
改變“大馬拉小車”做法機(jī)井上常用“大機(jī)器帶小水泵”。實(shí)際上是一種浪費(fèi)。改進(jìn)辦法：適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。
調(diào)整噴油器的噴油壓力195型柴油機(jī)噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方厘米。當(dāng)噴油壓力低于100公斤/平方厘米時(shí)，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小時(shí)，可直接用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。
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