船載數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，基于大容量cdma通信信道和船載wifi覆蓋，以經(jīng)濟(jì)的方式為遠(yuǎn)洋用戶提供船基移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。系統(tǒng)區(qū)分公務(wù)和船員個(gè)人私務(wù)通信業(yè)務(wù)，支持用戶多樣化的通信需求，提供豐富的多種增值服務(wù)：收發(fā)郵件、即時(shí)通信、網(wǎng)頁(yè)瀏覽、---、視頻監(jiān)控、船舶定位、內(nèi)容服務(wù)等。系統(tǒng)具有傳輸速率高，用戶接入方便，服務(wù)內(nèi)容豐富等特點(diǎn)。
? qos---：系統(tǒng)支持公務(wù)業(yè)務(wù)優(yōu)先和帶寬---；
? 數(shù)據(jù)---：提供船載數(shù)據(jù)---設(shè)備，支持portal、黑白名單、qos、ip加速、內(nèi)容緩存等；
? 賬單管理：支持船員賬單、船舶賬單、船員賬單統(tǒng)計(jì)、船舶賬單統(tǒng)計(jì)、船員---記錄查詢等功能；
? 套餐管理：提供船員套餐、船舶套餐公務(wù)套餐、視頻套餐；
? 在線支付：提供微信支付、支付寶支付和支付等多種靈活方便的網(wǎng)絡(luò)支付功能；
? 故障管理：提供輪詢?cè)O(shè)置、故障告警設(shè)置、故障查詢和故障處理功能；
? 安全管理：提供用戶管理、角色管理、權(quán)限管理、日志查詢等功能。
預(yù)測(cè)濾波主要包含了兩方面的技術(shù)：一個(gè)是對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行建模，另一個(gè)是濾波和預(yù)測(cè)技術(shù)。目前對(duì)機(jī)動(dòng)目標(biāo)建模存在很多方法，這些方法都各有優(yōu)缺點(diǎn)，值得一提的是我國(guó)學(xué)者提出的“當(dāng)前”統(tǒng)計(jì)模型，對(duì)機(jī)動(dòng)目標(biāo)建模采用與加速度相關(guān)的度量標(biāo)準(zhǔn)，北京船載4g天線，當(dāng)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)產(chǎn)生機(jī)動(dòng)時(shí)，下一時(shí)刻的加速度總是在當(dāng)前加速度值的一個(gè)鄰域內(nèi)，該模型對(duì)機(jī)動(dòng)目標(biāo)的建模效果較好[29]。而對(duì)于預(yù)測(cè)濾波，目前應(yīng)用較廣的是kalman濾波技術(shù)。李克玉等為了增加激光跟瞄系統(tǒng)的---精度，將---目標(biāo)的加速度和速度同時(shí)前饋給控制回路構(gòu)成復(fù)合控制，船載4g天線公司，并采用平方根容積卡爾曼濾波技術(shù)對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)濾波，與采用非線性卡爾曼濾波算法相比，平方根容積卡爾曼濾波具有更高的---精度。
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