轉(zhuǎn)向橋,包括一體成型的轉(zhuǎn)向橋體焊合,轉(zhuǎn)向橋體焊合的兩端均設(shè)有輪轂總成,兩輪轂總成與轉(zhuǎn)向橋體焊合之間均設(shè)有用于調(diào)節(jié)兩輪轂總成之間距離的一調(diào)節(jié)裝置;轉(zhuǎn)向橋體焊合的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向拉桿,轉(zhuǎn)向拉桿的兩端與兩輪轂總成之間均設(shè)有第二調(diào)節(jié)裝置;轉(zhuǎn)向橋體焊合與其中一輪轂總成之間設(shè)有用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的驅(qū)動裝置.采用該轉(zhuǎn)向橋可根據(jù)不同區(qū)域的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)輪距來滿足收獲的需求,提高了收獲機(jī)的適應(yīng)能力,擴(kuò)大了收獲區(qū)域,為跨區(qū)作業(yè)奠定了基礎(chǔ),而且,有效避免了輪胎---農(nóng)作物,提高了收獲機(jī)的市場競爭力;同時,解決了轉(zhuǎn)向橋焊接而成,焊接范圍較大,變形大,存在較大焊接缺陷概率,而帶來故障---和安全---的問題.
轉(zhuǎn)向橋橋體采用q345低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼焊接形成，轉(zhuǎn)向節(jié)采用45#碳素結(jié)構(gòu)鋼整體鍛造，熱處理調(diào)質(zhì)等工藝制成，軸承等部件均采用好的產(chǎn)品，油缸活塞桿表面敷高硬鉻鍍層，油缸密封件均采用進(jìn)口件---產(chǎn)品的密封---性。主要工序采用全功能數(shù)控車床及加工中心加工；---產(chǎn)品，實行化流水裝配，整橋出廠均嚴(yán)格進(jìn)行性能試驗，---產(chǎn)品的---性，使用壽命。
轉(zhuǎn)向橋維護(hù)與保養(yǎng)
前軸的檢修
1、前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大于2mm,定位孔磨損大于1mm,堆焊后加工修復(fù)或更換新件。主銷承孔的磨損,承孔與主銷的配合間隙:載貨汽車不大于0.20mm。磨損超過---,可采用鑲套法修復(fù)。
2、前軸變形的檢修前軸變形的檢驗。常用的檢測方法是采用角尺檢驗法。通過測量a、b值可以判斷前軸是否彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。
轉(zhuǎn)向橋組成：前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。前軸：其斷面一般是工字形，為提高抗扭強(qiáng)度，在接近兩端各有一個加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內(nèi)，中部向下彎曲成凹形，其目的是使發(fā)動機(jī)位置得以降低，從而降低汽車質(zhì)心；擴(kuò)展駕駛員視野；減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。
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