大功率直流電源測試系統(tǒng)中的應(yīng)用
大功率直流電源一般在簡單的日常生活中很少遇見，但是離我們也很近，比如經(jīng)常出行的高鐵，機場直流靜電電源生產(chǎn)，其實高鐵行駛中就能見到大功率直流電源的應(yīng)用
高鐵列車的制動裝置：低速列車主要使用剎車鉗式制動，通過與鋼軌摩擦力來制動;高速列車(300km/h以上的)使用渦流制動，也就是在制動時，將一套電磁鐵下放到距離鋼軌10厘米以內(nèi)的距離，然后通電，電磁鐵與鋼軌間產(chǎn)生渦流-，從而將動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟ⅲ瑱C場直流靜電電源價格，達到減速的目的，這種制動方式的好處是高速時不受速度變高的影響，在高速時能維持一個較高的制動力。壞處是-量大引起軌道過熱，需要時間散熱降溫。
變頻器輸出電壓低的可能原因
1、電源電壓低。由于變頻器在額定頻率下的輸出電壓總是等于電源電壓，如果電源電壓低，輸出電壓就會低。 解決方案是將逆變器的自動電壓調(diào)節(jié)avr功能設(shè)置為“有效”。因此，當(dāng)頻率低于額定頻率時，變頻器具有自動調(diào)壓功能。也就是說，如果輸出電壓低，變頻器將自動增加其輸出電壓。 航空電源
2、扭矩提升功能預(yù)設(shè)不當(dāng)。如果u/f過大，電機磁路飽和，勵磁電流峰值過大，造成過載。相反，如果u/f太小，電流會隨著磁場的通過而增加。
3、載波頻率高。當(dāng)載頻較高時，總死區(qū)時間增加，逆變器平均輸出電壓降低。因此，機場直流靜電電源，當(dāng)電機的電磁噪聲小于機器本身的噪聲時，可以盡可能降低載頻。 另外，“電流接入比”設(shè)置不當(dāng)也會導(dǎo)致過載誤操作。
高壓直流電源主要應(yīng)用哪些領(lǐng)域
高壓直流電源的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，從dc高壓輸變電系統(tǒng)的電力系統(tǒng)到家用蚊拍。這里我主要想說的是高壓電源，屬于電子電源領(lǐng)域。高壓電源在該領(lǐng)域的主要應(yīng)用有:應(yīng)用于安全檢查無損檢測領(lǐng)域的x射線系統(tǒng)、部分粒子系統(tǒng)、工業(yè)煙氣除塵、耐壓測試儀器、靜電裝置、氣體激光器等。 航空電源
高壓直流電源又稱dc高壓電源，是由交流市電或三相電源輸入，dc電壓在幾千伏或幾萬伏以上輸出的電源。它的輸出功率從幾百瓦到幾千瓦不等，一般可以穩(wěn)定電壓或電流。早期的高壓直流電源將交流市電或三相電源由工頻高壓變壓器改為交流高壓電源，機場直流靜電電源廠家，再經(jīng)過整流濾波，得到dc高壓電源。 高壓直流電源的主要技術(shù)特點是輸出電壓---。高輸出電壓對很多方面提出了特殊要求，比如對元器件耐壓、結(jié)構(gòu)設(shè)計、絕緣材料等方面的要求。同時，電路結(jié)構(gòu)不同于通常的結(jié)構(gòu)。
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