國外的液化裝置規(guī)模大、工藝復雜、設備多、投資高，基本都采用階式制冷和混合冷劑制冷工藝，液化天然氣氣瓶充裝，目兩種類型的裝置都在運行，新投產(chǎn)設計的主要是混合冷劑制冷工藝，研究的主要目的在于降低液化能耗。制冷工藝從階式制冷改進到混合冷劑制冷循環(huán)，目前有---又有 c ⅱ -2 新工藝[6]，該工藝既具有純組分循環(huán)的優(yōu)點，如簡單、無相分離和易于控制，又有混合冷劑制冷循環(huán)的優(yōu)點，如和制冷劑制冷溫位配合較好、功效高、設備少等優(yōu)點。
法國axens 公司與法國石油研究所 (ifp) 合作，共同開發(fā)的一種---的液化新工藝—— liquefin 首1-次工業(yè)化，該工藝為 lng 市場奠定了基礎。其生產(chǎn)能力較通用的方法高 15%-20% ，生產(chǎn)成本低 25% 。使用 liquefin 法之后，每單元液化裝置產(chǎn)量可達 600 × 104 t/y 以上。采用 liquefin 工藝生產(chǎn) lng 的費用每噸可降低 25% [7] 。該工藝的主要優(yōu)點是使用了翅片式換熱器和熱力學優(yōu)化后的工藝，可建設---容量的液化裝置。 axens 已經(jīng)給美國、歐洲、亞洲等幾個主要地區(qū)提出使用該工藝的建議，并正在進行前期設計和可行性研究。 ifp 和 axens 開發(fā)的 liquefin 工藝的安全、、實用及特點近已被---，該工藝獲得了化學---學會授予的“工程優(yōu)1秀獎”。
lng應用于汽車燃料節(jié)省了大量的石油資源，提升了空氣的，減少了汽車尾氣的排放，同時在汽車技術應用中，它能提供更多的冷能用以汽車空調(diào)。液化需要低溫儲存，在形成室溫氣體時，其氣化過程會釋放大量的冷能，液化天然氣采購，它的制冷量遠遠大于普通汽車的冷能量。如果能將它的冷能量進行部分回收，衢州天然氣，用作于汽車空調(diào)，將會節(jié)省大量的能源，同時有效地避免了制冷劑泄漏對臭氧層造成的破壞和機械制冷傳動造成的動力消耗等現(xiàn)象的發(fā)生，液化天然氣批發(fā)，具有---的效益和經(jīng)濟效益。
1m3燃氣完全燃燒所放出的熱量稱為燃氣的熱值，單位為：kj/ m3。熱值分為高熱值和低熱值。
高熱值指1m3燃氣完全燃燒后其煙氣被冷卻至原始溫度，而其中的水蒸氣為凝結水狀態(tài)排出時所放出的熱量。
低熱值指1m3燃氣完全燃燒后其煙氣被冷卻至原始溫度，而其中的水蒸氣仍為蒸氣狀態(tài)時所放出的熱量。
1m3燃氣完全燃燒所放出的熱量稱為燃氣的熱值，單位為：kj/ m3。熱值分為高熱值和低熱值。
高熱值指1m3燃氣完全燃燒后其煙氣被冷卻至原始溫度，而其中的水蒸氣為凝結水狀態(tài)排出時所放出的熱量。
低熱值指1m3燃氣完全燃燒后其煙氣被冷卻至原始溫度，而其中的水蒸氣仍為蒸氣狀態(tài)時所放出的熱量。
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