線路之間的短路、斷路、接觸---故障的檢測與判斷:
1.汽車線束加工廠家稱電線束受到外部擠壓、沖擊，線束組裝，引起電線束內電線絕緣層損壞，導---線之間的短路。
2.導線斷路故障，除明顯的斷裂現象外，常見故障多發生在導線與導線端子之間。
3.判斷時，可拆開電氣設備與控制開關兩端的電線束插接器，用電表或試燈檢測線路的短路之處。
4.有的導線斷路后，外絕緣層與導線端子完好，但導線內芯線與導線端子已斷路。
5.判斷時，可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗，線束廠，在拉力試驗過程中，如導線絕緣層逐漸變細時，可確認該導線已斷路。
6.線路接觸---，故障多發生在插接器內。
7.汽車線束加工廠家稱當故障出現時，會引起電氣設備不能正常工作。
8.判斷時，接通該電氣設備電源，碰觸或拉動該電氣設備的有關插接器，當碰觸某個插接器時，該電氣設備的工作忽正常，忽不正常，表明該插接器有故障。
汽車行李箱的線束要選用冷彈性導線的材質，---在低溫條件下保持彈性。弱信號傳感器要用屏蔽導線，汽車制動系統的線速總成男耐高溫要超過150-200℃，外保護絕緣層硬且耐磨擦。
汽車線束加工的過程中采用其聚乙烯材料，具有非常優良的流變性能，一般情況下好的聚乙烯具有均一穩定的融熔指數，在使用的過程中適用于不同的束徑，這樣就能夠有效達到一定的擠出速度，在使用時有效的穩定其擠出流量，這樣可以有效的---其産品幾何形狀、外觀的完整性。
汽車線束加工材料的好壞會直接影響汽車線束的產品是否符合其性能要求。線束材料的好壞也直接影響到汽車線束的使用性能和使用壽命。在選擇線束廠家的時候，一定不能單獨以其報價來決定是否合作。價格由價值決定，格的線束更有保障。就拿線束端子舉例，標準的汽車線束采用青銅及黃銅制成，并且表明有鍍層，價格比較貴，而市場上二次加工的銅價格就比較便宜，但是性能會差很多。兩種材質，做出來的汽車線束在外觀上不會有明顯的區別，但是價格卻相差很大。
線束用機織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯插件或線耳。聯插件用塑料制成，線束加工，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯插件或線耳。
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