在垂直單管順流系統(tǒng)中，由于前組散熱器水量全部流經(jīng)下一組散熱器，且每組散熱器位于不同的樓層，無(wú)法安裝散熱器溫控閥�？煽紤]將此種系統(tǒng)改造為垂直單管跨越系統(tǒng)，這樣可以在每組散熱器前安裝溫控閥或調(diào)節(jié)性能較好的手動(dòng)調(diào)節(jié)閥。 在垂直順流系統(tǒng)中，由于存在垂直失調(diào)問(wèn)題，在

消失模鑄造設(shè)備采取用自硬砂預(yù)充填浸過(guò)涂料并烘干后的eps產(chǎn)品泡沫模型之難于振實(shí)局部結(jié)構(gòu)與單一干砂分層充填并負(fù)壓緊實(shí)相結(jié)合的造型方法，輔之以頂澆頂補(bǔ)順序凝固的合金液澆注成形工藝取代砂型的底澆頂補(bǔ)均衡凝固，實(shí)現(xiàn)了zg230—450貨運(yùn)列車轉(zhuǎn)向架之承載鞍消失模鑄件的

一般來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)馬達(dá)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)有磨損現(xiàn)象出現(xiàn)， 有的甚至需要更換新的啟動(dòng)馬達(dá)。那么更換新的啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)我們又應(yīng)該注意些什么呢？ 1、首先我們要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)的安裝端面，不得有銹蝕和污物，如果有的話要清理干凈，否則就會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)接地---和安裝不-

低壓補(bǔ)償箱和補(bǔ)償柜的技術(shù)改進(jìn)和新技術(shù)應(yīng)用 1、由三相共補(bǔ)到分相補(bǔ)償，以求達(dá)到更理想的補(bǔ)償效果; 2、由單一的無(wú)功補(bǔ)償?shù)酵瑫r(shí)具有濾波及抑制諧波功能的補(bǔ)償裝置; 3、從采用交流接觸器進(jìn)行

但是日常用車中確實(shí)能遇到一些看似與起動(dòng)機(jī)相關(guān)的故障，而其中很多并不是起動(dòng)機(jī)本身出問(wèn)題了 。但是車主不懂，再遇到個(gè)黑心商家的話就很容易花---錢(qián)了。今天就跟大家分享一些我遇到過(guò)的 看似是起動(dòng)機(jī)故障，但實(shí)際不需要更換的案例。 1、擰鑰匙點(diǎn)火沒(méi)反

有了完整的eea設(shè)計(jì)輸入后，便可正式開(kāi)始 eea方案的制定。 eea方案的制定分二步：1步對(duì) ee案進(jìn)行前期規(guī)2步對(duì)不同方案進(jìn)行具體分析。 1、eea方案的規(guī)劃 功能的實(shí)現(xiàn)有不同的途徑，如下圖所示（車窗升降為例）；在eea分析之初，必須對(duì)各種途徑進(jìn)行梳理

當(dāng)轎車無(wú)法啟動(dòng)，又排除其他機(jī)件故障后，要檢查起動(dòng)機(jī)電路短路故障時(shí)，可以采用下述方法： 串聯(lián)兩個(gè)12v的蓄電池，兩電極間連接導(dǎo)線和熔絲，一個(gè)電池一端引出的導(dǎo)線端緊接于電樞軸上，手執(zhí)另一個(gè)電池的一端引出的導(dǎo)線端碰觸臨時(shí)性電樞導(dǎo)線。當(dāng)觸及到短路的導(dǎo)線時(shí)，因有--

replace bosch: 0-001-358-047， 0-001-362-046， 0-986-011-040; bosch reman.: sr906x; lucas electrical: lrs569; iskra: is0612， 11-1

6、起動(dòng)機(jī)中，單向離合器的作用是（ ）。 a、a.單向傳遞轉(zhuǎn)矩 b、b.防止起動(dòng)機(jī)過(guò)載 c、c.防止起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)反拖起動(dòng)機(jī) d、d.以上說(shuō)法都對(duì) ac -------------------------------- 7、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的可能原因有

汽車發(fā)展至今，已不僅僅是代步工具，更是具備安全、 舒適 、 ---等性能的集合體 。 而實(shí)現(xiàn)這些配置的正是不同的電子器件；電子電器對(duì)整車空間、功能、性能、成本、裝配 、 開(kāi)發(fā)周期等各方面都有更高更復(fù)雜的要求，傳統(tǒng)的原理及線束設(shè)計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿 足 。 而且隨