? ? 卸料小車屬于卸料裝置的一種，可以在輸送機(jī)水平段任意點(diǎn)卸料，卸料車自動(dòng)布料系統(tǒng)，方便整體布料。因帶有鋼軌，能輕松移動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)卸料或者單側(cè)卸料。根據(jù)需要可以分別設(shè)計(jì)成三通（中間和兩側(cè)，但是不可以中間和兩側(cè)同

工業(yè)聲學(xué)下線檢測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)基于聲學(xué)測(cè)試分析、信號(hào)處理及***技術(shù)，采用雙24位ad采集卡，配置開(kāi)放式軟件平臺(tái)，可與產(chǎn)線自動(dòng)化無(wú)縫銜接，有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品下線聲學(xué)質(zhì)量檢測(cè)分類。常規(guī)聲學(xué)：振動(dòng)加速度有效值及振動(dòng)加速度級(jí)、聲壓級(jí)

卸料小車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能： ? ? 卸料小車走行位置檢測(cè)：卸料小車走行位置通過(guò)安裝在軌道旁的電子磁尺檢測(cè)到，卸料車自動(dòng)布料系統(tǒng)，由此得到卸料小車坐標(biāo)，檢測(cè)精度5毫米，防止卸料小車碰撞。 ? ? 卸料小車走行自

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cgd型長(zhǎng)鋼軌吊運(yùn)裝置通過(guò)采用結(jié)構(gòu)新穎的定位車，防擺架，吊杠，自動(dòng)夾軌鉗和同步定位控制系統(tǒng)，創(chuàng)造性地解決了***在長(zhǎng)軌吊運(yùn)中未曾解決的準(zhǔn)確定位，同步運(yùn)行，自動(dòng)夾軌，緩沖防擺和集中控制等技術(shù)難題。 寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢

行車位置檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)行車吊鉤三維位置。 行車當(dāng)前走行位置(x軸) :采用***位置檢測(cè)，天線箱安裝在行車側(cè)面，***安裝在軌道護(hù)欄上。檢測(cè)精度士5毫米。 行車當(dāng)前橫行位置(y軸) :采用***位置檢測(cè)，

聲功率級(jí)：表征單位時(shí)間發(fā)射的聲能量的大小，常用來(lái)表示聲源的強(qiáng)弱，單位分貝噪聲級(jí)為30~40分貝是比較安靜的正常環(huán)境；超過(guò)50分貝就會(huì)影響睡眠和休息。由于休息不足，疲勞不能消除，正常生理功能會(huì)受到一定的影響；70分貝以上

主梁通過(guò)法蘭連接支腿，支腿設(shè)置在主梁的兩側(cè)，電動(dòng)葫蘆安裝在主梁上，該***鐵軌的起吊控制裝置基本單元為主梁、支腿、電動(dòng)葫蘆，包括由32個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同基本單元以間距15米的距離均勻分布，構(gòu)成500米長(zhǎng)的一個(gè)***群吊裝

天車位置***系統(tǒng)技術(shù)方案是針對(duì)天車的管理要求所設(shè)計(jì)，根據(jù)多功能天車的上料、倒庫(kù)和卸料等功能要求，綜合考慮天車三維定位、天車智能導(dǎo)航、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集以及計(jì)算機(jī)無(wú)線通信，形成的的智能化天車電子磁尺定位系統(tǒng)。 二、電子磁

在聲學(xué)中，或描述一聲源及其產(chǎn)生的聲場(chǎng)的特性，nvh檢測(cè)，或在某些聲學(xué)現(xiàn)象、效應(yīng)中起***作用的一些量，為聲學(xué)中的基本量。表1所列為這些基本量及其相互關(guān)系。在前面四個(gè)量中，聲壓是容易測(cè)量的，而且可以量得***確，另三個(gè)量