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廣東英德韶關發往西寧城中區的回程車運輸幾天到貨-時期，我國物流業仍然處于大有可為的戰略機遇期。預計-時期，行業增速將繼續保持趨穩放緩態勢，物流業進入以轉型升級為主線的發展新階段，逐步從追求速度規模增長向效益提升轉變，加強供給側改革，把握發展新紅利，努力適應經濟社會發展新常態。 中國物流與采購聯合會會長何黎明在日前召開的2016年中國物流發展與形勢分析會上表示。
中國物流信息中心日前發布的報告顯示，我國社會物流總額經過2000年以來的持續快速增長，自2012年以來增速逐年放緩，進入調整轉型期。“十二五”時期社會物流總額為966萬億元，是“十一五”時期的2.2倍，年均增長8.7%，增速比“十一五”時期回落12個百分點，比“十五”時期回落10個百分點。初步預測，2016年社會物流總額可比增長4%左右，社會物流總費用與gdp的比率降至15.5%左右。
廣東英德韶關發往西寧城中區的回程車運輸幾天到貨深入推進農村電子商務。促進農產品網絡銷售，暢通農產品流通，切實解決農產品網上銷售的相關問題；鼓勵電子商務企業拓展農村消費市場，鼓勵各類市場主體整合農村物流資源。積極促進電子商務進社區，完善“一站式”便民服務消費功能。倉儲業的信息化是倉儲業轉型升級的目標之一。
近年來，我國倉儲業的信息化正在向-(智能倉儲)與廣度(互聯網平臺)發展，電子商務-是網絡零售的發展，催生了-單品、-訂單的性、網絡化電商倉儲的發展，出現了許多倉儲互聯網平臺、倉儲o2o平臺以及大宗物資線上交易與線下倉儲的互動平臺。但從整體看，我國倉儲業信息化發展很不平衡，30%左右的倉儲企業信息化水平仍然較低，其中許多倉儲企業至今還沒有運用wms，一些基于互聯網的倉儲平臺基本上處于探索階段，還沒有成熟的商業模式，電商倉儲的水平與規模遠遠不能適應網絡零售快速發展的物流需求。
為了保障七項任務順利執行，還推出五項保障措施，包括-服務制度保障、發揮財政資金引導作用、增強流通領域公共服務支撐能力、健全流通法規標準體系、營造誠信經營公平競爭環境等。
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