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船舶液壓設(shè)備維修技術(shù)團(tuán)隊(duì) 瀘州得力液壓
液壓系統(tǒng)的工作原理
在液壓系統(tǒng)中，液壓泵擔(dān)負(fù)把電動(dòng)機(jī)(或其他原動(dòng)機(jī)) 的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w壓力能，由管路傳遞的壓力能經(jīng)控制元件對(duì)其流量進(jìn)行調(diào)節(jié)控制后，再通過(guò)液壓缸(或液壓馬達(dá)) 把液體的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能推動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是由動(dòng)力元件.執(zhí)行元件、控制元件及輔助元件組成，其作用見(jiàn)表 1:
船舶液壓系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與處理技術(shù)
動(dòng)作故障一執(zhí)行原件速度過(guò)慢或不動(dòng)作
故障內(nèi)容:某輪在開(kāi)艙時(shí)，發(fā)現(xiàn)艙口蓋裝置開(kāi)始工作時(shí)具有正常的速度，但是隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)速度逐漸降低，直到無(wú)法工作。故障分析及排除:執(zhí)行元件的供油量決定著執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。依據(jù)這一原理，我們首先對(duì)泵的進(jìn)口濾網(wǎng)進(jìn)行了拆檢，發(fā)現(xiàn)有黑色膠質(zhì)物糊滿其上，洗掉之后試車(chē)，速度比之前快了一些，但是仍然達(dá)不到正常的要求。同時(shí)，油溫隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而不斷升高，系統(tǒng)壓力也隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而下降，在 60~70°c時(shí)無(wú)法工作，也無(wú)法提高速度。從這些方面我們?cè)\斷為泵已經(jīng)具有極低的容積效率了。將其解體，發(fā)現(xiàn)泵已經(jīng)受到了---的磨損，軸向和徑向間隙已經(jīng)---地超過(guò)了合理范圍。將齒輪更新之后系統(tǒng)能夠正常工作了。從這里我們可以看出，該系統(tǒng)的工作速度在工作之初能達(dá)到要求的原因是具有較低的油溫、較高的粘度和較少的內(nèi)泄漏量。但是正常工作時(shí)油溫隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而升高，同時(shí)由于泵本身具有較低的容積效率，因此在損失能量的同時(shí)形成了熱量，加速升高了油溫，降低了油的粘度，加大了泵的內(nèi)漏泄量，設(shè)備在這樣的惡性循環(huán)下導(dǎo)致終無(wú)法工作。
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