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laibei萊貝經營富平立體停車位租賃,立體停車位租用。立體車庫今年來得到了的發展，各大城市分別興建這種停車設備，但是建造立體車庫是一個比較大的工程，在建造立體車庫時要注意一下事項：一、因素1、產權關系：其指的是建造停車設備所占用的場地的產權關系，如果產權關系不能明清，將會產生一系列的問題；2、場地條件：場地條件是所要建立立體車庫的場地適合于怎么樣的立體停車設備，因為種類很多的立體車庫就場地條件而選擇的；3、審批手續：指建造立體車庫所需要的等的手續；4、投入：建造立體車庫所需要的投入；5、管理因素：指建造后術文章來自于：燙金術支持、維護管理員工。二、選擇的工程設計與承建商1、承建商要從使用用戶的角度來設計方案，并且通過；2、承建商的不但要行業的許可，還通過iso9000認；3、承建商的信譽高低；4、承建商所在地與所項目的就近維保原則。三、建造立體車庫過程中容易出現的幾個誤區1、充足的前提下，要爭取少的獲得高的存車數量；2、注重周圍環境影響；3、注重政策；4、要有統一的規劃，很多單位和公司建立立體車庫的統一意見。
在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅的今天，采用機械形式單位面積的停車數量,實現“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設情況來看，雖然總體車位數量呈現上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發商或認為建設立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應該針對不同情況進行認真的經濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區域建大型自走式停車場庫并不經濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結構形式中，采用不同類型的停車設備，一比較就會發現，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經業內人士分析：建平面自走式停車場，含場內車道每車位平均需要25-30平方米,若停50輛車占地面積應不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經實現了１平方米停放一輛轎車。例如：在7m×7m的地面建設停車樓“垂直升降類”、通常稱“塔式”，每層停兩輛，可以建25層、停50輛車。建這種車庫目前需300萬元左右,按此標準與不同城市區域地價相比這個帳很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區域的地價每畝一般數元)；若建在同區域的建筑物內則需要再加相同占地面積的建筑費用。-，包括土建等在內，若建設一個200個車位左右的停車場，采用立體停車設備可節省元以上。
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