上海淞江減震器集團(tuán)南通有限公司為您提供李洋分享大眾帕薩特改裝airbft氣動(dòng)避震玩低姿態(tài)別有風(fēng)味。總是發(fā)“趴”在地上的車(chē) 好多人不理解 疑問(wèn)也多，就通俗易懂的解釋一下
氣動(dòng)，通過(guò)改裝四支“空氣避震+控制器”從而達(dá)到在車(chē)內(nèi)隨意調(diào)節(jié)車(chē)身高度的目的
很多品牌 配置車(chē)型也會(huì)有，它叫做“底盤(pán)升降” 差別在哪？升的沒(méi)我們高，降的沒(méi)我們低，升降速度沒(méi)我們快。通常超跑 suv頂配才有的配置。
空氣懸掛系統(tǒng)(airmatic)是流行于當(dāng)今發(fā)達(dá)汽車(chē)行業(yè)的 產(chǎn)品。
在發(fā)達(dá)，100%的中型以上客車(chē)都用了空氣懸架系統(tǒng)，40%以上的卡車(chē)、掛車(chē)和牽引車(chē)用了空氣懸架系統(tǒng)。
其 的優(yōu)點(diǎn)是：不僅可以提高乘員的乘坐舒適性，而且可以對(duì)道路起到保護(hù)作用。
與傳統(tǒng)鋼制汽車(chē)懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。
例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車(chē)身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過(guò)顛簸路面，以懸掛變軟來(lái)提高減震舒適性。
空氣懸架的優(yōu)點(diǎn)
空氣懸架系統(tǒng)是以空氣彈簧為彈性元件
利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用的
壓縮氣體的氣壓能夠隨載荷和道路條件變化而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，
不論滿載還是空載，整車(chē)高度不會(huì)變化
可以 提高乘坐的舒適性。
空氣彈簧懸架因其 性能和適應(yīng)性，正在逐步打入傳統(tǒng)的鋼板和螺旋彈簧領(lǐng)域。
空氣彈簧的運(yùn)動(dòng)性能特點(diǎn)是：
負(fù)載能力可調(diào)；
彈性系數(shù)隨負(fù)載變化；
負(fù)載變化肘,固有頻率幾乎不變；
固有頻率較低。
這些特點(diǎn)決定了空氣懸架具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)乘坐更舒適安全；
(2) 車(chē)輛的行駛平順性；
(3)延長(zhǎng)輪胎和制動(dòng)片的使用壽命；
(4)負(fù)載變化時(shí)車(chē)身高度不變；
(5)減少電氣、空調(diào)、排氣系統(tǒng)、車(chē)橋、車(chē)身和底盤(pán)的維修成本；
(6)減少對(duì)道路的沖擊，保護(hù)路面，降低高速公路的維修費(fèi)用；
(7)延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命并增加折舊值。
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