東莞瀝青路面修補公司-瀝青混凝土廠家

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龍盛瀝青道路施工公司擁有市政道路工程施工總承包-。承接深圳、東莞、廣州、惠州、佛山、中山、江門、珠海等珠三角地區的瀝青路面工程。我司有豐富的瀝青路面施工經驗，承接的工程類型有：改性瀝青路面施工，瀝青路面修補，瀝青混凝土路面施工，路面機械出租包工、市政道路瀝青施工、高速公路鋪設與養護、住宅小區瀝青路面施工、工業園區瀝青路面施工、公園彩色瀝青路面施工、橋面瀝青修補施工、校園瀝青道路施工、運動場跑道瀝青施工、球場瀝青工程，隧道阻燃瀝青路面施工、鄉村公路瀝青施工、機場港口碼頭路面瀝青施工、室外停車場瀝青施工與劃線、管溝回填及路面修復、雨污分流路面混凝土恢復、白改黑工程、海綿城市透水瀝青路面施工。我們擁有多處瀝青混凝土攪拌站，配套有齊全的路面施工機械銑刨機、攤鋪機、灑油車、大小型壓路機，擁有能夠快速到場的瀝青路面施工隊。
以下內容是gtm瀝青路面施工控制要點。
大多數沒接觸過gtm施工的-，都對基懷著一種神秘感。其實gtm路面并不復雜，實質上它只是利用了一種我們以前沒見過的試驗儀進行配合比設計，然后采用一定的施工工藝形成路面成品的過程。某高速公路一期工程底面層ac—25c、中面層ac—20c和表面層ac—13c型瀝青混合料均采用了gtm原理進行設計和施工。
原材料選擇
gtm路面介于懸浮密實和嵌鎖結構之間，加之壓實設備噸位較大，所以對原材料的要求-。對于瀝青材料，可以通過廠家選擇和加強檢測的方法成功控制其。以往的工程告訴我們，關鍵的是各種礦料的控制。為此，-專門下發了《路面工程原材料管理辦法》，在料源選擇、合格供應商確定、檢驗、-責任等方面實現了制度化。并創造性的提出了要求材料供應商“集中生產、單獨存放、檢驗合格、方可發貨”，實踐證明該措施是十分有效的，避免了施工單位盲目采購、供貨單位以次充好的現象。
配合比設計
1、主要設計參數：
1、設計壓強為0.8mpa，指gtm進行試驗時設定的垂直壓強，也就是模擬汽車輪胎氣壓。
2、旋轉剪切系數gyratory shear factor,簡稱gsf>1.03，指混合料剪切強度與理論剪應力的比值，由gtm試驗機直接測定并輸出。
2、gtm配合比設計過程分為目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段：
1、對試驗用的原材料進行全面檢測，確定沒有不合格材料。
2、篩分礦料，按照設計級配確定各種礦料比例。
3、按照0.3%表面層設計時可縮小為0.2%的間隔，設定4種油石比。
4、進行石油瀝青100℃、135℃、175℃的粘度試驗，以粘度為0.17±0.02pa.s時的溫度作為瀝青混合料室內試驗的拌和溫度范圍；以粘度為0.28±0.03pa.s時的溫度作為瀝青混合料室內試驗的壓實成型溫度范圍。改性瀝青拌和、成型溫度應比其基質瀝青確定的溫度高10℃。
gtm路面施工工藝
gtm路面與其他類型路面施工的主工區別在于-工藝，gtm路面-原則可以總結為“高溫、緊跟、重碾、強振、慢壓”。
1高溫—必須適當提高各生產施工環節的溫度，以-在-的瀝青混合料粘彈狀態下完成-。
2重碾、強振—鋼輪壓路機激振力不得低于130kn，如英格索蘭dd—130或戴那派克cc522鋼輪壓路機，數量不少于4臺。輪胎壓路機重量不得低于25t，如徐工xp260或德州yl30等，數量不少于2臺。用膠輪壓路機穩壓后，振動壓路機隨即開始強振-，-遍數一般不低于5遍。
gtm瀝青路面是-級路面的發展趨勢，各位-人員應該加強學習，深入實踐，分析影響的各種因素，并對這些因素進行控制，-做出優良的瀝青路面，為交通事業貢獻力量。
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