錨桿支護是指在邊坡、巖土深基坑等地表工程及隧道、采場等地下硐室施工中采用的一種加固支護的方式。錨桿支護具有成本低、支護效果好、操作簡單。
錨桿支護是當代地下開采礦山中巷道支護的基本的組成部分，他將巷道的圍巖束縛在一起，使圍巖自身支護自身，現在錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術中，對邊坡隧道，壩體等進行主動加固。
錨桿成本低、支護效果好、操作簡單，使用靈活、占用施工凈空少等優(yōu)點。
黑山-久卡諾維奇視察南北高速公路隧道建設工地
用金屬件、木件、聚合物體或其他材料制成桿住，打入地表巖體或硐室周圍巖體預先鉆好的孔中，利用其頭部、桿體的特殊構造和尾部托板，或依賴于黏結作用將圍巖與穩(wěn)定巖體結合在一起而產生懸吊效果，組全梁效果，補-果，以達到支護的目地。
其實質上錨桿位于巖體內與巖土體形成一個新的復全體。這個復合體中的錨桿是解決圍巖體的抗位能力低的關鍵。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。
??? 此次貫通的延安隧道全長9198米，隧道圍巖界級別為iii至v級，是蒙華鐵路蒙陜段重點控制性工程，也是蒙陜段地質情況復雜的長大隧道之一。隧道施工過程中，延安隧道除進、出口施工作業(yè)面外，還設有2個斜井，共有4口6個掌子面同時掘進。此前，延安隧道進口至1號斜井段、延安隧道出口至2號斜井段已先后于2017年10月16日、2017年12月12日實現階段貫通，此次貫通的區(qū)間為-的1號斜井至2號斜井段。延安隧道貫通后，由中鐵十局承建的蒙華鐵路六標段實現全管段拉通，為后續(xù)鋪架施工順利進行贏得了-的時間。
錨桿支護是通過圍巖內部的錨桿改變圍巖體身的力學狀態(tài)，在巷道周圍形成一個整體而又穩(wěn)定的巖石帶，利用錨桿與圍巖共同作用，達到維護巷道穩(wěn)定的目的。它是一種積極防御的支護方法，是礦山支護的重大變革。
錨桿不但支護效果好，且用料省、施工簡單、有利于機械化操作，施工速度快，但是錨桿不能封閉圍巖，防止圍巖風化，不能防止各錨桿之間裂隙巖石的剝落。
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