錨桿支護(hù)是指在邊坡、巖土深基坑等地表工程及隧道、采場(chǎng)等地下硐室施工中采用的一種加固支護(hù)的方式。錨桿支護(hù)具有成本低、支護(hù)效果好、操作簡單。
錨桿支護(hù)是當(dāng)代地下開采礦山中巷道支護(hù)的基本的組成部分，他將巷道的圍巖束縛在一起，使圍巖自身支護(hù)自身，現(xiàn)在錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對(duì)邊坡隧道，壩體等進(jìn)行主動(dòng)加固。
錨桿成本低、支護(hù)效果好、操作簡單，使用靈活、占用施工凈空少等優(yōu)點(diǎn)。
“我市公路上有多少座隧道，為什么大部分卻沒有安裝路燈？這個(gè)問題何時(shí)能夠解決？”節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，-嘉賓張恒都提問。
用金屬件、木件、聚合物體或其他材料制成桿住，打入地表巖體或硐室周圍巖體預(yù)先鉆好的孔中，利用其頭部、桿體的特殊構(gòu)造和尾部托板，或依賴于黏結(jié)作用將圍巖與穩(wěn)定巖體結(jié)合在一起而產(chǎn)生懸吊效果，組全梁效果，補(bǔ)---果，以達(dá)到支護(hù)的目地。
其實(shí)質(zhì)上錨桿位于巖體內(nèi)與巖土體形成一個(gè)新的復(fù)全體。這個(gè)復(fù)合體中的錨桿是解決圍巖體的抗位能力低的關(guān)鍵。從而使得巖土體自身的承載能力---加強(qiáng)。
日前，黑山南北高速波德戈里察pajkovvir隧道右洞、左洞相繼貫通，該隧道為復(fù)理石圍巖地層，層理發(fā)育，淺埋偏壓，施工中全部采用徐工xtr260懸臂式掘進(jìn)機(jī)機(jī)械化作業(yè)，是xtr260在黑山南北高速項(xiàng)目參與施工的第六條、貫通的第四條隧道。
錨桿支護(hù)是通過圍巖內(nèi)部的錨桿改變圍巖體身的力學(xué)狀態(tài)，在巷道周圍形成一個(gè)整體而又穩(wěn)定的巖石帶，利用錨桿與圍巖共同作用，達(dá)到維護(hù)巷道穩(wěn)定的目的。它是一種積極防御的支護(hù)方法，是礦山支護(hù)的重大變革。
錨桿不但支護(hù)效果好，且用料省、施工簡單、有利于機(jī)械化操作，施工速度快，但是錨桿不能封閉圍巖，防止圍巖風(fēng)化，不能防止各錨桿之間裂隙巖石的剝落。
銀川石嘴山預(yù)應(yīng)力錨桿價(jià)格
● 煙臺(tái)邢臺(tái)中空錨桿多少錢一米：
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