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　　為適應與電子商務個性化、碎片化、多樣化、分布式、高時效、經濟性、-性、-等需求，三四線城市、縣鄉、偏遠地區、城市社區、生鮮冷鏈的電子商務物流體系、倉儲體系、快遞體系、配送體系、冷鏈設施、點等得以加快形成，物流服務體系的植根性、縱深性-加強。　　眾所周知，在服務1.0時代時，完全是賣方市場，廠家管賣不管修，客戶以自修為主，配件不全，需要等待是常態；進入到服務2.0時代后，企業開始建立三包服務政策，設立24小時呼叫中心，服務體系包含了售前、售中、售后，幫助客戶把車修好，讓客戶滿意。

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　　蘇寧物的搭建,未線、支線、末端上的將會連成一片。據蘇寧相關人員透露,蘇寧在支線和干線上的也已經在研發。比如在支線上,蘇寧就在研發一款載重200公斤和一款載重1.5噸的。蘇寧相信,運輸的時代會很快到來。　　末端物流配送效率不高、基礎設施設備有待完善、物流大數據整合水平有待、智慧物流生態圈尚未形成等成為影響我國智慧物流發展的-問題。因此，要想物流業“聰明”，必須加快智慧物流發展步伐，關注客戶需求的新變化，不斷個性化、式服務。　　西安與深圳、青島、寧波等沿海港口開行了互通班列，通過海鐵聯運，使貨物能夠通暢到達日韓、東南亞、歐洲、美洲等地區;引進傳化物流、郵政西北郵件集散中心等項目，解決500公里左右門到門的物流和城市配送問題。

 

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