貴州貴陽橋梁壓漿泵型鐵路智能壓漿臺車

智能張拉系統介紹：
智能張拉是指不依靠工人手動控制，而利用計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設中，預應力施工被廣泛應用，其中關鍵工序——張拉，其施工的好壞，會直接影響結構的耐久性，但是傳統張拉施工，純靠施工人員憑經驗手動操作，誤差率-，無法-預應力施工。不少橋梁因為預應力施工不合格，-提前進行加固，-的甚至突然垮塌，給社會造成了-的生命財產損失。智能張拉技術由于智能系統的-和穩定性，能完全排除人為因素干擾，有效-預應力張拉施工，是目前國內預應力張拉領域---的工藝。

智能張拉系統工作原理：
 智能張拉系統由系統主機、油泵、千斤頂三大部分組成。預應力智能張拉系統以應力為控制指標，伸長量誤差作為校對指標。系統通過傳感技術采集每臺張拉設備千斤頂的工作壓力和鋼絞線的伸長量含回縮量等數據，并實時將數據傳輸給系統主機進行分析判斷，同時張拉設備泵站接收系統指令，實時調整變頻電機工作參數，從而實現-實時調-泵電機的轉速，實現張拉力及加載速度的實時-控制。系統還根據預設的程序，由主機發出指令，同步控制每臺設備的每一個機械動作，自動完成整個張拉過程。

智能張拉系統主要功能與特點

1、-施加應力

智能張拉系統能-控制預應力張拉施工過程中施加的預應力值，將誤差范圍由傳統張拉的±15%縮小到±1%。《公路橋涵施工技術規范》7.12.2第二款規定“張拉力控制應力的精度宜為±1.5%”。

2、及時校核伸長量，實現“雙控”

系統傳感器實時采集鋼絞線數據，反饋到計算機，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內，實現應力與伸長量“雙控”。《公路橋涵施工技術規范》7.6.3款規定“預應力筋采用應力控制方法進行張拉時，應以伸長量進行校核。…其偏差應控制在±6%”。

3、對稱同步張拉

一臺計算機控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱預應力張拉，實現“多頂同步張拉”工藝。《公路橋涵施工技術規范》7.12.2第1款規定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。

智能張拉與傳統張拉的對比技術比較表.