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　　“我們的目標(biāo)是，到2018年的時(shí)候，讓奇瑞品牌在巴西市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)3%的市場(chǎng)份額。”副總經(jīng)理杜維強(qiáng)表示。搶搭杯順風(fēng)車(chē)巴西成為大出口國(guó)2014年引人關(guān)注的賽事，非巴西杯莫屬了，制造成為了杯期間為-的話題。　　目前，我省與東盟的物流運(yùn)輸通道主要有兩條：一是空運(yùn)，但需要在轉(zhuǎn)機(jī)，運(yùn)費(fèi)較高;二是水運(yùn)，但需要到上海轉(zhuǎn)船或加載，全程需10天至15天。去年，聯(lián)合向兩地交通部門(mén)提出建議，打通武漢至東盟的陸路物流直通車(chē)，終兩地交通部門(mén)達(dá)成合作。　　從某種角度，當(dāng)下的大多數(shù)整合物流的整合者與被整合者之間都是非常弱的連接，即使是所謂的---綁定，恐怕都難以避免。這是符合商業(yè)的-規(guī)律，整合與被整合一定是相互選擇，相互進(jìn)化，終適者生存。新生態(tài)新商業(yè)，鏈接力將成物流競(jìng)爭(zhēng)決勝點(diǎn)物業(yè)變革，新物流與新商業(yè)相互進(jìn)化，c端時(shí)代的連時(shí)代的鏈接。

 

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