沈陽到昆明物流目前，從宏觀角度來看，在學術領域，圍繞物流信息化的基本內涵還沒有達成較為廣泛的共識。物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、---、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動的控制，從而成本、效益的活動。一般來說，物流信息化就是在物流的全中，通過信息化的媒介息，-的助力物流以及相關物流發展決策的制定。其次，物流的網絡化。當前，隨著互聯網作用的不斷-，物流信息化另一個主要特點為物流的網絡化。通過依托互聯網絡，實現物流企業之間以及行業內部之間信息的互通。-是，整個供應鏈條上下游企業之間的信息互通有無，
有效的物流預警信息的能力也是物流信息化的另外一個落腳點。后，物流的化。隨著我國物流企業發展規模的不斷，走向市場，贏得市場發展權已經成為我國諸多物流企業發展戰略的一個主要方向。在這一背景下，物流以及相應的物流需要遵循的要求都應該逐漸地向靠攏。這也就意味著物流信息化，在今后的發展---會越來越具有化，甚至全球化特色。總之，物流信息化是當前整個物流發展領域-的一個主要方向。如何進一步的物流信息化發展水平，助力物流企業科學發展已經成為該領域需要的一個主要問題。 同城營業量收所占比重繼續至26.5%和14.2%，比客歲同期辨別了1.1和1.2個百分點，較一季度有小幅晉升。平易近營快遞繼續擴大。平易近營快遞企業開展為我國郵政行業穩、促掉業、惠平易近生做出了積極貢獻，近幾年曾經成為行業的主要力量。
二、我國物流信息化發展中所面臨的挑戰。
我國同歐美等相比較而言，在物流信息化建設方面，在信息化人才儲備方面，在物流市場的規范化方面還存在著一定的不足。這些都在一定層面上制約了我國物流行業以及物流水平的科學。首先，物流信息化建設有待完善。要實現物流信息化的科學發展就需要在-的及硬件設施方面進行完善。雖然，進入新世紀以來，我國加強物流網絡建設，投入了大量的人力物，甚至包括物流信息-等，這些都不僅對企業造成了不利的影響，對于整個行業的發展也有著-負面的作用。所以，在今后的物流信息化建設與發展的當中，應該在規范體系方面進行完善。總之，無論是在信息化硬件建設方面，還是在相關人才儲備方面以及物流市場規范體系方面 南寧綜保區自2017年4月封關至2017歲尾,共操持進出貨色報關雙數2667票,進出口總額3.34億美元,2018年1-5月共操持進出貨色報關雙數1891票,進出口總額3.65億美元(個中出口額1.87億美元)。，我國物流信息化建設還面臨著不少的挑戰。這些挑戰也為我國今后的物流發展指明了方向。
三、我國物流信息化建設面臨的機遇
在上文中，主要探討了當前我國在物流信息化領域所面臨的不少挑戰，同時我們還應該注意到物流信息化建設也面臨著不少機遇。首先，改革開放政策的宏觀機遇。進入新世紀以來，我國不斷的加大改革開放力度，無論是在對外開放方面，還是在市場經濟體制改革
方面都進信息化建設中，如何進一步的整合相關資源，物流信息化建設的硬件支持和支持力度顯得尤為重要。后，學術發展方面的機遇。無論是
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