濰坊鑄鐵鑲銅閘門〔廠商/工程閘門施工--歡迎您〕 對于面板,止水及銳緣均在閘門上游面的定輪式垂直提升閘門來說,當其銳緣高度取值不合理時,閘門僅靠其自重是不能關閉的,這是由午閘下水生很大的上托力所致。本文提出一種銳緣高度與閘門厚度比值,用來解決這類問題。 在過去的30年中,砌石壩、土壩及填筑壩的建設已取得了很大進展,筑壩高度亦不斷增加。但是,這些-的高壩卻給附屬工程的設計,-是象緊急事故l司門和控制隧洞、壓力管或輸水管內水流的閘門設計,帶來了很多新的問題。過去,高壩和高水頭水利工程的閘門,或因設計不當,或因運行管理不善,常造成-。經分析,其具體原因隋飛 ·高速水流引起的氣蝕或空蝕損壞。 ·振動引起過大的噪音及危及結構的安全。 ·動水壓力的破壞。.、 robertson和ball曾在他們發表的報告中-,有一種可預計的動水壓力能迫使閘門升降。gole及他的助手和sagar、tulhs也曾介紹過,不能關閉的閘門,和其它-事故一樣,帶來的損失也是慘重的,高水頭閘門.
濰坊鑄鐵鑲銅閘門〔廠商/工程閘門施工--歡迎您〕 工程概況大化水電站是紅水河規劃開發的十座梯級電站中的第六梯級,是以發電為主兼有航運等綜合效益的大型水電站樞紐工程。壩址位于廣西大化縣境內,距南寧約150km。船閘是電站的配套通航設施,設計規模為2×250t級,為滿足船閘投入運行后下游引航道口門區的通航水流條件要求,需對口門區外的主河道進行炸礁整治,主要措施是切除部分礁石,拓寬河道,以達到-流態,利于船舶航行及進行船閘引航道的目的。整治區位于電站大壩下游約800~1200m,船閘下游引航道口門區外主河槽左岸灘地,大化縣城紅水河公路大橋的上游,分為兩個整治區,其中ⅰ區面積約為6930m2,其地面平均高程約為126·5m,ⅰ區近點距離大化一橋500m,距離電站700m,整治后要求達到的設計高程為121·0m。ⅱ區面積約為1450m2,其地面平均高程約120·5m,ⅱ區近點距離大化一橋170m,整治后要求達到的設計高程為118·0m。河道整治區地段位于大化縣城內,在大化水電站樞
濰坊鑄鐵鑲銅閘門〔廠商/工程閘門施工--歡迎您〕 垂直升降閘門運行中存在的問題筆者曾有效地把預埋件改為預留孔緊固件,但閘槽內軌道的銹蝕損壞和更新一直沒有得到解決。 在中小型閘門的啟閉運行中,種種原因引起的滾輪不轉動是比較多見的�！み@樣一來,滾動摩擦變成了滑動摩擦,摩擦力增大很多,有的導致啟閉失靈,設備損壞,對建筑物的經濟效益影響很大。分析滾動摩擦失敗的原因主要有以下幾點:軸的工作面沒有鍍鉻(硬鉻)或燒焊不銹鋼的防銹處理不當,軸生銹脹大致使滾輪不能轉動。滾輪處理不當,有的滾輪不設置軸套或用鑄鐵和鋼材做軸套,滾輪(或軸套)和軸銹為一體,導致滾輪不能轉動。軸套選材不當,銅合金軸套不用精銅(99 .9%以上)而用雜銅,致使軸套在受壓時成塊狀剝落而卡阻。膠木或尼龍軸套因不及時更新致使材料老化或開裂,也有可能卡住滾輪而不能轉動。電離化學腐蝕的影響。鋼軸質地不純含有雜質,銅合金軸套本身就是由不同的金屬組成,銅合金軸套與鋼軸的接觸面等,都會產生電離化學腐蝕,在有化工污染的水質中更為
濰坊鑄鐵鑲銅閘門〔廠商/工程閘門施工--歡迎您〕 金子灘電站攔水河壩是利用1960年由省交通廳建設的通航閘壩,河壩的活動閘門是采用人力啟閉的木質閘門。由于年久失修和構造上的原因,使用中很不靈活,勞動強度大且有危險性。當洪水陡漲時,往往由于啟閉不靈,造成上游淹沒。在洪水即將過去時,又不易掌握關閘的時間,若關閘過早,就造成上游淹沒;若關itej過遲,水就白白地流失。電站自1980年5月投產以來,由于洪水期閘門啟閉不靈而影響發電
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