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“并不清楚執行日期，但是有此計劃。”交通升級2011年，首都經濟圈被正式列入“十二五”規劃綱要，不過一直進展。有業內人士-，經濟圈僅靠行政手段遠遠不夠，經濟力量才是主要力量，必須采取一定的政策輔助，用來促進區域經濟的聯動發展�！ 〖纫形锪鞒杀竞头⻊盏姆桨�，又要設計規劃聯盟企業的贏利點，以便參與企業一起共同分享。其中，包括通過聯盟這一平臺，引伸出來的附加服務所獲取的贏利，也應與相關企業分享。沒有贏利和分享的機制，就不可能有長期的聯盟。
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修訂后的第六大類把名稱改為“生產制造及有關人員”，新增“電力、熱力、氣體、水生產和輸配人員”中類。同時，還進行了跨大類，將原“水產品加工人員”類職業到第六大類。新版大典中郵政業涉及職業從16個減至11個，新增快遞工程-、快遞員和快件處理員3個職業�！ ∝巾毥⒔y一針對物流信息化存在的眾多問題，物流與采購聯合會副會長戴定一說，不統一是亟須解決的關鍵問題。據物品編心統計，正式注冊使用條形碼的企業只有十幾萬家。此外在物流中常用的各種單證格式和數據代碼也不統一，各地、各行業甚至各企業自成體系，難以在信息享�！ ∩现�，也推出了《商貿物流發展“-”規劃》，其中提出的七大重點工程就包括商貿物流園區功能工程，并具體規劃了39個具有競爭力、區域帶動力的性商貿物流節點城市，64個具有地區輻射能力的區域性商貿物流節點城市。
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