沈陽到哈密貨運專線有一種

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沈陽到哈密貨運物流對物流的技術性要求較高，是交叉性、綜合性的學科。目標中對學生的動手能力和自主性有明確的要求。在課程設置和教學的選擇上面，強調要從學生的實踐能力入手，注重課程體系的完整。隨著物流行業產值的飛速增長，高的物流人才已經成為當務之急。我國物流人才的和社會需求存在一定的差距，物流學生實際操作能力差，解決問題能力不強，并不能適應企業物流崗位的需要。目前在物流人才方面，適合社會需要的技能型人才，受到各個方面的日益關注。各個高校在教學、教學中不斷適合人才方向。任務驅動教學可以物流學生的實踐能力，實際操作能力較強的人才。
１任務驅動教學


任務驅動教學驅動的推動力來自外部，提倡在指導下進行有方向的學習，具有實用性。任務驅動教學強調以任務為中心，在這種下，在課程教學-教學目標設計成相應的任務模塊，學生對每一個單元模塊進行自主學習。學生在理解每一個單元模塊任務目標的基礎上發揮自己的認知能力，鍛煉自己分析問題、解決問題的能力。由于每一個模塊任務都必須解決相應的問題，可以充分學生的團隊合作、組織協調的能力。學生在任務完成的中，需要自己查閱資料、分解任務、小組合作。在任務的實施中，也必須參與進來，和學生實時互動，在問題解決的、上面提出指導意見。學生在保持思想的基礎上，相互間分工題的應用能力。
２物流教學現狀
２．１物流人才與市場需求-脫節
在物流人才方面，雖然許多高校對物流人才的已經有了一定的，但總體看來，物流物流課程內容的設置方面仍然存在一些問題。對物流學生比較注重課程理論教學，在學生實踐操作能力的方面存在不足。有的學校學科體系設

計得不合理，缺少實踐性較強的課程安排。實踐課程的安排較少，在人才方案中，實踐課程所占比例比較少，一般都在大四進行，課時安排的時間也比較少，不能　　在交通關鍵、物流關鍵、信息關鍵等一系列“關鍵”的競爭中，終究照樣以速度和效力論輸贏，而《河南省物流業轉型開展計劃(2018~2020年)》提出的“24小時投遞”和“48小時投遞”的目標，對準的恰好就是速度和效力，收獲的，也必然是“速度經濟”的殘暴未來。學生學習的需要。在教學中教學以課堂的理論教學為主，學生缺少動手的實踐操作。有的學校由于相應的實訓，沒有能夠給學生提供實訓的場所。有的學校也不能提供可以進行物流課程實訓的硬件和設備。在實踐課程的安排大部分在學校內部進行，不能提供真正的實訓環節，校外開展實際物流操作比較少，實際的操作性。
２．２物流教學比較落后
物流在教學中依舊采用過去的教學，滿堂灌輸理論，講授為主，學生被動聽課，在教學中師生互動較少。在授課中依靠知識理論的講解，學習任務和目標并不明確。學生很少積極的思考問題，只是被動的接受課程內容。學生很少具備自主學習的意識和繼續學習的能力。在教學中　　據廣鐵團體引見，廣州鐵路集裝箱中間站設計吞吐量為3000萬噸/年，廣州北站設計容量為5700萬人/年，而白云的設計容量為1億人/年，中間站建成后，其與廣州北站、白云這兩大年夜物流和港之間的交通聯系將更親密。使用現代化的教學手段比較少，不能夠-的利用多媒體的手段進行教學。課程設置實踐，實訓環節安排的較少，學生無法了解到物流行業新的科技發展方向。教學和物流實踐結合的并不緊密，沒有能充分學生思考的能力。學生在學習中不能夠形成思維的，學生在開始進入物流崗位工作時，實踐能力不強，不能單位的要求。
３任務驅動教學在物流中的應用
３．１任務設計方面
對于在教學中采用任務驅動教學來說，必須設置明確的教學任務。結合物流-性質和學科特點來設計教學目標，在教學中安排相應的教學任務。以任務為導向引導學力求做到層層遞進，形成對教學內容的

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