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---馬上深圳到鄭州物流整車價格專線業務運輸#外就到，一般這時候，也就到了快遞公司“招聘”的時候了，這不近三通一達又出現用工荒了。
濟南多家快遞公司再次啟動“招#戰”，但由于今年的“用工荒”尤其---。多家快遞企業招聘方---：漲錢也找不到人！
韻達濟南分公司相關負責人表示：“大數據分析，今年雙的業務量比往年高兩到三倍，光分撥中心的人員缺口就多人，是現有員工的一倍！”
為了應對---申通快遞濟南公司的一位負責人表示：“我們9月份就已經開始為雙做準備了，不但更換了設備，還加開了8—輛線路車，自己的車輛不夠，還聯系租車。”
一位不愿透露名稱的快遞公司人力資源部工作人員介紹：“我們把#工資提到了元/小時，還招不到人。平常的#只需要時薪元。”
“今年員工工資會有一定的上浮，旺季還會補貼，#人員的工資也會根據整個快遞市場的行情進行上調。”
韻達濟南分公司的負責人坦言，現在到了用工荒的時候了，“網點和分撥公司都缺人，尤其是分撥公司，快遞員要加一倍，在三四百人左右，但現在還遠遠沒招夠人。”之所以招聘這么多人是根據大數據計算的結果“有大數據計算，今年雙期間的快遞業務量是去年的2—3倍，我們也是根據這個增加這么多人手。”
小編查詢了一下智聯-站，現在鋪天蓋地都是快遞員的招聘通知，除了招聘快遞員和分揀員以外，物流公司、菜鳥驛站等也同時招聘快遞業務員，工資大部分在-之間，少部分在-元之間，高的能達到元以深圳到鄭州物流整車價格專線業務運輸#外上！
小編在想要不要請一個月的病假，先#送快遞去呢？
其實快遞看似工資---，卻很辛苦。網點的派件員主要是根據計件量來算錢，以韻達和中通為例，普遍來說送一個件一元錢，一般快遞員的工資也就多，好的時候能到五六千元。至于早起說的-一萬，想實現很難，且不說快遞數量，畢竟一個月送一萬多個快遞你試試？
不僅如此，干快遞員也很辛苦，一般都是早7點上班，什么時候送完件才能下班。而且一個月基本沒有休息的時間，高強度的工作，讓很多人吃不了這個“苦”。
小編曾問過西城某通快遞的小哥，自從西城---上漲以后，是不是掙錢更多，生活也更充實了？
---小哥一臉無奈，“是啊，就是太累了。原來哪有這么多件兒？”
估計這位快深圳到鄭州物流整車價格專線業務運輸#外遞小哥沒有想過，有朝一日自己會這么忙，不過現在看來小哥應該也適應了這樣的“快節奏”了。
-西安唯壹
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