沈陽到桂林物流物流是一個復雜的，現代物流是現代社會精細分工后衍生出的一個性十分強的行業。物流是指在社會生產中，根據實體資料流動的規律，應用學的基本原理和科學，對物流活動進行計劃、組織、協調、指揮、控制和，使物流中的各個節點實現佳的協調和配合，以物流成本，物流效率和經濟效益。物流不等同于簡單的快遞，現代物流是建立在論、信息論和控制論的基礎上，是融輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，涉及領域極廣，可吸納的就業人數廣泛。但是我國目前物業還存在著一些問題，大而不強、成本較高、效益不
佳等明顯的粗放特征，物流績效還有待于[1]。要解決這些問題，需要我們-意識，推廣應用-的技術和手段，完善物流，從而實現物業的升級，不斷為我國經濟的發展提供強而的動力。
二、網絡背景下目前物業中存在的問題
1.物流的體系不夠完善
一套完善的制度是-物流企業健康發展的-因素，而我國目前物流行業的還存在若干問題。物流企業通常由相應級別的郵-，但于申請快遞業務的物流企業。而對于未申請快遞業務的物流企業，部門則無法根據現有的《郵-》、《郵政行業辦法》等相關快遞立法進行。由于對物流快遞的界限在法律上定義不清，對物流企業存在著缺失的問題。而且對于物流企業道路貨物運輸的審批和上，雖然法律有了定義，但對于具體負責的內容和權限卻沒有明確的區分同樣缺失。這些的缺失，十分不利于物流業的健康發展。
2.物流設施過于單一
物流設施主要是指物流中為物品流動服務的一切設施，他是物流活動不可缺少的基礎，包含整個中的通訊、倉儲、運輸、和交通等多個方面。物流設施是-物品以快速度和少的耗費，從而保質保量的從生產地到消費地的重要前提條件。但目前在我國這些因素仍然存在滯后的問題，例如倉庫，很多20世紀50-60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等-的倉儲貨架還很少見，更重要的是，使用計算機信息化的現代化倉庫更是鳳毛麟角。而且由于我國的物流設備還處在起步階段，還沒有制定統一的行業，還未形成有效的行業組織，各種物流設備相互之間銜接配套難度很大。更重要的是，很多物流企業只單一設備的與選型，不會通盤考慮整個如何。
3.物流中信息化程度不高
我國的物業信息化發展時間相對較晚，目前我國物流信息化程度不高。物流只有具有-的信息處理和傳輸，才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物-信息，從而物流企業的服務水平。而我國目前的產業現狀是，普遍對信息化認識不足，信息的準確性較差。企業對于物流的信息化雖然有著迫切的需求，但是一旦進入實施，由于對信息化所需要的人力、物力、財力往往認識不足，不能-對于信息化的性長期投入，往往半途而廢。由于信息化較弱，往往在物流活動中，資源不能共享，易產生盲目的采購、存儲和消耗，帶來效益上損失。
4.缺下建立全新的現代物業提出-的策略。
要實現物流向現代物流的轉變，從宏觀層面來看，一定要從政策層面加強對物流行業的發展和引導，并要適時相應的政策法規，進而可以逐漸完善物流制度，引導物業健康有序的發展。可喜的是，近年來一系列支持現代物流業發展的政策措施接連落地，從《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》，到《物流業發展中長期規劃2014-2020年》、《關于積極推進供應鏈-與應用的指導意見》，這些相繼的別政策措施，既為我國現代化物業的發展指明了方向，也為物業化打下了的基礎。
2.加大物流基礎設施的投入
各級要加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設給予-的資金扶持。積極引導業金融機構加大對物流企業的支持力度，加快推動適合物流企業特點的金融產品和服務-，積極或-等多種，進一步對物流企業的-水平。完善機制，進一步拓寬渠道，積極支持符合條件的物流企業上市和發行企業-。
3.實現物業的信息化和技術化
準確把握住這一輪科技的機遇，借助信息技術和供應鏈理念，落實“互聯網+”戰略部署推進互聯網與物業-融合，整合商品貨物的生產、供應、銷售、倉儲、挑戰。具有解決這一問題的能力。作為的公共分類記
賬式，它將為客戶、供應商和員提供簡單有效的工具。
4.人才
在網絡背景下，需要從兩方面入手盡快建立起一支龐大的現代物流人才的梯隊。首先要進一步在崗物流人員的素質和能力，作為從事物流行業的物流建設起到先導性的全局作用。
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