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nas 185n (uns s31254)
nas 185n(sus 312l、uns s31254)為高cr、高mo、高n的chao級奧氏體不銹鋼,在高溫海水等苛刻的環境中也具有的抗腐蝕性。在有些條件下,具有與哈氏合金、純鈦匹bi的耐腐蝕性,是一種經濟性佳的不銹鋼。本公司可供鋼板、鋼條。
nas規格
nas 185n
uns
s31254
en / din
1.4547
jis
sus 312l
加工示意圖
卷材
薄板
板材
材料牌號標準
nas規格 astm a240 en 10088-2 / 10028-7 jis g4304/4305
nas 185n uns s31254 1.4547 sus 312l
化學成分
sus 312l
c si mn p s ni cr mo cu n
小 ― ― ― ― ― 17.50 19.00 6.00 0.50 0.16
大 0.020 0.80 1.00 0.030 0.015 19.50 21.00 7.00 1.00 0.25
uns s31254
c si mn p s ni cr mo cu n
小 ― ― ― ― ― 17.5 19.5 6.00 0.50 0.18
大 0.020 0.80 1.00 0.030 0.010 18.5 20.5 6.5 1.00 0.22
物理性能
比熱(j/kgk) 20℃ 464
電阻率(μωcm) 88.2
熱傳導率(w/mk) 12.3
平均熱膨脹系數(10-6/℃) 20–200℃ 15.6
20–300℃ 16.1
20–400℃ 16.8
縱向性模量(mpa) 16.7 x 104
強磁性 無
熔點(℃) 1-1405
機械性能
室溫機械性能
sus 312l
0.2%屈服強度
(n/mm2) 抗拉強度
(n/mm2) 延伸率
(%) 硬度
(hv) (hb)
≧ 300 ≧ 650 ≧ 35 ≦ 230 ≦ 223
uns s31254(薄板和卷材)
0.2%屈服強度
(n/mm2) 抗拉強度
(n/mm2) 延伸率
(%) 硬度
(hv) (hb)
≧ 310 ≧ 690 ≧ 35 ― ≦ 223
uns s31254(板材)
0.2%屈服強度
(n/mm2) 抗拉強度
(n/mm2) 延伸率
(%) 硬度
(hv) (hb)
≧ 310 ≧ 655 ≧ 35 ― ≦ 223
示例
0.2%屈服強度
(n/mm2) 抗拉強度
(n/mm2) 延伸率
(%) 硬度
(hv) (hb)
冷軋板 1.5mmt 379 744 41 182 ―
耐腐蝕性
由于其鉻、鉬含量高,在高濃度lv離子環境下抗點腐蝕性能、抗縫隙腐蝕性meng ji高。由于其鎳含量高,其抗應力腐蝕開裂性能也。
耐點腐蝕性能
image: nai點腐蝕性能
抗縫隙腐蝕性能
image: 抗縫隙腐蝕性能
抗應力腐蝕開裂性能
合金
主要化學成分(wt%) 45%
(154℃) 42%
(142℃) 40%
(138℃) 38%
(134℃) 35%
(126℃) 30%
(115℃) 25%
(110℃) 20%
(108℃)
sus 304
18cr-8ni × × × × × × × ×
sus 316l
17cr-12ni-2mo × × × × × × × ○
nas 64
25cr-6ni-3.3mo-0.16n × × × × × × ○ ○
nas 185n
20cr-18ni-6mo-0.8cu-0.2n × × × × ○ ○ ○ ○
試驗方法:u形彎曲試驗片,沸騰mgcl2水溶液,試驗時間:300小時
○:未開裂
×:腐蝕開裂
朔性加工性 冷加工與熱加工處理與sus304、sus316等標準奧氏體不銹鋼大體相同,但由于其強度較高,在冷加工和熱加工時都應加以注意。
焊接性 nas 185n的焊接和標準奧氏體不銹鋼一樣,可采用手工電弧焊、tig焊接及等離子焊接。焊接材料請使用哈氏合金c系列。無需預熱或后加熱處理。
切削性 由于nas 185n的鎳含量較高,其切削性比普通奧氏體不銹鋼差,但比鎳基合金好。切削工具請盡量使用超硬工具,并且好在低推進速度和大切削shen度的條件下切削。
熱處理 nas 185n為奧氏體不銹鋼,因此熱處理要按標準奧氏體不銹鋼進行。
通常可用的熱處理條件如下。
固溶熱處理 1125~1175℃ 水冷
suan洗 suan洗可使用和氫lvsuan混合液。由于nas 185n比304具有較高的耐蝕性,因此它的氧化皮比304較難去除。suan洗前進行短時間堿浸漬,或者進行噴丸處理則xiao果更hao。
用途
海水環境:海水淡化裝置、使用海水的熱交換器、冷凝管等
高濃度lv離子環境:紙漿造紙工業、各種漂白裝置等
含高濃度食鹽環境:樹脂制造裝置、的反應容器和管道。
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uns s31254隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發動機he心部分的渦輪(工作葉片與渦pan),它的工作條件是相當不好的,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良hao的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良hao的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦pan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦pan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持jiu、蠕變強度和低循環疲勞強度,良hao的耐蝕性能和組織穩定性。基于對渦輪的工作葉片和渦pan的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦pan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦pan選用不同的合金材料。一般采用gh高溫合金系列和k高溫合金系列精鑄而成。
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