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廣州到舟山冷藏車貨運公司2025省市縣鎮(zhèn)派送真誠合作

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廣州快捷貨運為您提供廣州到舟山冷藏車貨運公司2025省市縣鎮(zhèn)派送真誠合作。廣州到舟山冷藏車貨運公司2025省市縣鎮(zhèn)派送真誠合作廣州快捷冷鏈物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍，多年來與眾多、國內(nèi)企業(yè)的長期合作，使快捷物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經(jīng)過與各公司多年來的合作，快捷物流對產(chǎn)品運送的經(jīng)驗更為豐富，同時建立了---的合作關(guān)系，為快捷物流的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ).

在不久前閉幕的2022年服務(wù)貿(mào)易交易會上，快捷云冷網(wǎng)絡(luò)科技廣州有限公司簡稱“快捷冷鏈”---了起網(wǎng)一年來的新“戰(zhàn)果”：截至7月31日，快捷冷鏈全國已設(shè)立網(wǎng)點1200+、覆蓋區(qū)縣1300+、分撥中心36個、路由數(shù)量900+，中轉(zhuǎn)分撥冷庫面積達10萬+、冷鏈干線車輛200+、冷鏈城配車輛2000+。同時，快捷冷鏈還發(fā)布了小票零擔門到門全程冷鏈網(wǎng)絡(luò)化解決方案以下簡稱“小票零擔解決方案”，這也是快捷冷鏈下半年重點工作之一。

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起網(wǎng)一年來,快捷冷鏈鋪網(wǎng)速度令人咋舌。9月8日，《物流與采購》雜志---對話快捷冷鏈副總裁楊帆，她介紹了快捷冷鏈起網(wǎng)一年的各項成績，并闡釋了從追求網(wǎng)絡(luò)規(guī)模向提升網(wǎng)絡(luò)價值和服務(wù)品質(zhì)轉(zhuǎn)型背后的商業(yè)邏輯。

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起網(wǎng)一年的成績與挑戰(zhàn)

clpma(《物流與采購》雜志)：7月底，快捷冷鏈召開的2022年中網(wǎng)絡(luò)---會議，總結(jié)起網(wǎng)一年以來的各項成果和存在的問題。請介紹一下這方面情況。

楊帆快捷冷鏈副總裁：快捷冷鏈起網(wǎng)一年來，主要做了四件事：

廣州到舟山冷藏車貨運公司2025省市縣鎮(zhèn)派送真誠合作一是初步完成全國網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。從去年4月初啟動全國招商加盟直至去年7月底，快捷冷鏈開放了除新疆、青海、甘肅、西藏外的所有以省為單位的網(wǎng)絡(luò)；從去年8月初至今年7月底，快捷冷鏈構(gòu)建起了運配流通的網(wǎng)絡(luò)模型，這為提供小票零擔門到門全程冷鏈物品奠定了基礎(chǔ)。目前快捷冷鏈的地級市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達到67%，網(wǎng)點數(shù)量從起網(wǎng)初期的360余擴展到1200多個。二是強化服務(wù)能力。為了降低---對冷鏈食品流通的沖擊，快捷冷鏈采取了一系列舉措，如上海------期間，在市商務(wù)委的---下，通過冷鏈物流作業(yè)的轉(zhuǎn)換節(jié)點，以換柜的方式實現(xiàn)貨物的流通，保障客戶業(yè)務(wù)的正常運營。過去的一年，整個生鮮供應(yīng)鏈的扁平化趨勢在加快，連鎖餐飲品牌也在加速向三四線城市擴張與下沉，預(yù)制菜的迅速---成為這個趨勢下的一種現(xiàn)象級的存在。這個變化與我們起網(wǎng)之初對預(yù)判是一致的。與傳統(tǒng)冷鏈零擔網(wǎng)絡(luò)是建立在市場之間的不同，我們的網(wǎng)絡(luò)是更廣義的，是能夠?qū)崿F(xiàn)門到門的，正好能夠滿足生鮮流通變化的需求。這反映在我們承運的單票貨物重量越來越小，從超過2噸下降到不到200公斤，自提比率從超過6成下降到不到15%，小批量、多批次、門到門的小票零擔市場需求在快速增加。市場的變化，即證明了我們方向的正確，同時也對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了更高要求。一個很明顯的現(xiàn)象是，在我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋所及的區(qū)域，很多傳統(tǒng)---的非產(chǎn)糧區(qū)的出貨量在快速增長。因此，我們一方面在擴大網(wǎng)絡(luò)寬度和---，另一方面，加大各地車輛和路由方面的投入，為客戶提供準確、安全、及時的服務(wù)。三是加大科技投入和數(shù)字化應(yīng)用。，啟動半自動化分揀設(shè)備的設(shè)計與應(yīng)用；第二，在**設(shè)施設(shè)備投入的保障下，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，實現(xiàn)標準化操作，提高操作效率；第三，研發(fā)去冷媒化包裝材料，使包裝既能夠保冷和---失溫溫度，又能減少客戶在包裝和冷媒上的投入，降低客戶成本。我們自主研發(fā)了智能保溫箱，實現(xiàn)后一公里的溫度可控可視，并以此為---設(shè)計了末端派送解決方案。因為末端失溫造成的貨損減少了，客戶體驗提升了，我們的客戶的銷售模式更豐富、銷售區(qū)域更廣大。四是明確了“小零擔、大網(wǎng)絡(luò)”的發(fā)展路線。建設(shè)成為大的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)平臺企業(yè)，從而實現(xiàn)讓冷鏈無處不在是我們的遠景。通過一年的實踐，我們明確了以“小零擔、大網(wǎng)絡(luò)、門到門、全程冷鏈”為接下來的發(fā)展路線，上下對于業(yè)務(wù)開展和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的目標更---、更清晰。clpma：這一過程中在運營方面有哪些難點？快捷冷鏈是如何解決的？楊帆：目前，冷鏈物流行業(yè)有兩大挑戰(zhàn)。首先是缺乏統(tǒng)一的、能夠形成共識的溫控標準。傳統(tǒng)冷鏈物流服務(wù)是分段式的，涉及攬收、存儲、干線運輸、末端配送多環(huán)節(jié)、多主體操作，在末端為了降低成本，又經(jīng)常采取共配的方式。這種運營模式的特點，客觀上造成很難形成可執(zhí)行的標準強標。沒有標準，冷鏈物流全鏈路溫控就只能是個理念。其次是包裝標準不統(tǒng)一，物流供需雙方對包裝技術(shù)不了解。貨物品類不一樣，包裝標準亦不同，同時，擺放方式也影響包裝效果。比如說，三層的瓦楞紙豎著擺放在箱體內(nèi)具有大承載力，而部分客戶習(xí)慣于橫著擺放在箱內(nèi)，且沒有填充物，這導(dǎo)致在運輸過程中重貨疊加會破壞包裝，再加上溫差，增大貨物軟化的可能性，進而大大增加了失溫的風(fēng)險。

這兩個問題，既是標準的問題，也是實操的問題，可以說是實現(xiàn)全程冷鏈的基礎(chǔ)問題。首先，我們從一開始就強化企業(yè)內(nèi)部對溫度的---，并建立了一整套管理標準，同時通過加大全流程全鏈路的信息化建設(shè)，實現(xiàn)對溫度的全程時時監(jiān)測、預(yù)警和介入控制，客戶也能夠?qū)崟r掌握全流程的溫度。在包裝方面，我們成立了具有自主研發(fā)能力的包裝管理中心，重新按產(chǎn)品品類建立包裝標準和包裝解決方案�？旖堇滏溁诎b材料自身特性，研究新型的包裝材料；---可行的集包方案、裝卸模式和標準，以降低冷鏈物流全鏈路中產(chǎn)生的貨損和失溫，進而提升服務(wù)和客戶體驗。

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---小票零擔解決方案

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