海洋運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃及投資可行性分析報告2022-2028年

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【報告編號】:8752
【出版時間】:2022年6月
【出版機(jī)構(gòu)】:中信博研研究網(wǎng)
【報告價格】:印刷版6500元 電子版6800元 印刷版+電子版7000元
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一章 海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)介紹

1.1 海洋運(yùn)輸概述

1.1.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩�義

1.1.2 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.1.3 海洋運(yùn)輸?shù)姆诸?br />
1.1.4 海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?br />
1.2 海洋運(yùn)輸?shù)拇�舶及貨物簡�?br />
1.2.1 海洋運(yùn)輸船舶的種類

1.2.2 海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式

1.2.3 國際海洋運(yùn)輸貨物的分類

1.3 海洋運(yùn)輸?shù)暮骄�

1.3.1 海運(yùn)航線的分類

1.3.2 國際海運(yùn)主要大洋航線

1.3.3 中國主要海運(yùn)航線分類

1.3.4 中國外貿(mào)主要海運(yùn)航線



第二章 2018-2022年海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

2.1 2018-2022年航運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況

2.1.1 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧

2.1.2 2018年全球航運(yùn)市場發(fā)展分析

2.1.3 2020年全球航運(yùn)市場發(fā)展分析

2.1.4 2021年全球航運(yùn)市場發(fā)展態(tài)勢

2.1.5 全球航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展走勢預(yù)測

2.2 2018-2022年海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.2.1 2018-2022年國際海運(yùn)市場發(fā)展概況

2.2.3 2020年全球海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

2.2.4 2021年全球海運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢

2.2.5 2021年全球海運(yùn)費(fèi)變化情況

2.3 2018-2022年主要海運(yùn)業(yè)的發(fā)展

2.3.1 美國

2.3.2 希臘

2.3.3 俄羅斯

2.3.4 新加坡

2.3.5 韓國

2.3.6 英國

2.4 海運(yùn)市場面臨的挑戰(zhàn)

2.4.1 海運(yùn)市場急需規(guī)范

2.4.2 海運(yùn)運(yùn)輸鏈?zhǔn)Ш馊遮?dv>---

2.4.3 全球海運(yùn)公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)

2.4.4 國際海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營中面臨匯率風(fēng)險



第三章 2018-2022年中國海運(yùn)業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

3.1 2018-2022年中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢

3.1.1 中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r綜述

3.1.2 中國航運(yùn)業(yè)的國際競爭力簡析

3.1.3 中國航運(yùn)金融市場發(fā)展態(tài)勢分析

3.1.4 國內(nèi)航運(yùn)市場外資進(jìn)入狀況及應(yīng)對措施

3.1.5 經(jīng)濟(jì)政策對航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響

3.1.6 ---升值對航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響

3.2 2018-2022年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

3.2.1 中國海運(yùn)事業(yè)已取得---成就

3.2.2 中國海運(yùn)市場發(fā)展?fàn)顩r回顧

3.2.3 中國海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略作用解析

3.2.4 中國海運(yùn)新版圖八大運(yùn)輸系統(tǒng)解析

3.3 2018-2022年中國海運(yùn)業(yè)的發(fā)展

3.3.1 2018年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.3.2 2020年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.3.3 2021年中國海運(yùn)市場運(yùn)行狀況

3.4 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的國際比較

3.4.1 中國海運(yùn)業(yè)開放度的國際比較

3.4.2 中國海運(yùn)企業(yè)規(guī)模和船舶運(yùn)力的國際比較

3.4.3 ---扶持和海運(yùn)政策的比較

3.4.4 信息技術(shù)利用的比較

3.5 gats背景下中國海運(yùn)服務(wù)對外開放的研究

3.5.1 中國海運(yùn)服務(wù)對外開放的立法與實(shí)現(xiàn)

3.5.2 海運(yùn)服務(wù)談判對中國海運(yùn)服務(wù)對外開放的沖擊

3.5.3 gats背景下中國海運(yùn)服務(wù)進(jìn)一步對外開放的對策

3.6 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略

3.6.1 中國“海運(yùn)強(qiáng)國”的戰(zhàn)略措施

3.6.2 中國從三方面完善海運(yùn)的發(fā)展

3.6.3 全球海運(yùn)業(yè)并購特征及中國海運(yùn)業(yè)的應(yīng)---段

3.6.4 推動海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議



第四章 2018-2022年集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析

4.1 集裝箱運(yùn)輸概念闡述

4.1.1 集裝箱的相關(guān)概念

4.1.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)亩�義

4.1.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

4.1.4 國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價介紹

4.2 2018-2022年集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

4.2.1 2018年國際集裝箱運(yùn)輸市場狀況

4.2.2 2020年國際集裝箱運(yùn)輸市場發(fā)展分析

4.2.3 2021年國際集裝箱運(yùn)輸市場發(fā)展態(tài)勢

4.3 2018-2022年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

4.3.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程

4.3.2 2018年中國集裝箱運(yùn)輸市場發(fā)展概況

4.3.3 2020年中國集裝箱運(yùn)輸市場發(fā)展?fàn)顩r

4.3.4 2021年中國集裝箱運(yùn)輸市場發(fā)展態(tài)勢

4.4 2018-2022年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場分析

4.4.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場的發(fā)展沿革

4.4.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場的現(xiàn)狀及原因

4.4.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場的特點(diǎn)

4.4.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場的影響因素

4.4.5 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場的發(fā)展趨勢

4.5 rfid技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用研究

4.5.1 rfid技術(shù)應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸?shù)?dv>---性

4.5.2 rfid技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例

4.5.3 rfid集裝箱系統(tǒng)帶來海運(yùn)業(yè)的---

4.5.4 rfid技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足

4.5.5 促進(jìn)rfid集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和措施

4.6 中國集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略

4.6.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素

4.6.2 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略

4.6.3 各---聯(lián)合推動集裝箱多式聯(lián)運(yùn)

4.6.4 中國集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對策

4.7 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃

4.7.1 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃

4.7.2 中國集裝箱運(yùn)輸市場的管理規(guī)劃

4.7.3 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)



第五章 2018-2022年石油運(yùn)輸市場發(fā)展分析

5.1 2018-2022年國際石油運(yùn)輸市場分析

5.1.1 石油海洋運(yùn)輸?shù)囊��?br />
5.1.2 2018年全球石油海運(yùn)市場分析

5.1.3 2020年全球石油海運(yùn)市場分析

5.1.4 2021年全球石油海運(yùn)市場分析

5.1.5 地緣---對海上石油運(yùn)輸路線的影響

5.1.6 外國石油海運(yùn)對中國的經(jīng)驗借鑒

5.2 2018-2022年中國石油運(yùn)輸市場發(fā)展分析

5.2.1 2018-2022年中國石油進(jìn)出口狀況

5.2.2 中國進(jìn)口原油運(yùn)輸市場發(fā)展綜述

5.2.3 中國石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線分析

5.2.4 中國石油海上運(yùn)輸能力分析

5.2.5 中國石油海運(yùn)企業(yè)運(yùn)力格局

5.3 中國石油海上運(yùn)輸安全體系介紹

5.3.1 石油海上運(yùn)輸安全體系的概述

5.3.2 中國石油海上運(yùn)輸安全體系的主要內(nèi)容

5.3.3 中國石油海上運(yùn)輸安全體系發(fā)展概況

5.3.4 對中國石油海上運(yùn)輸安全體系的---

5.4 中國石油運(yùn)輸問題及對策分析

5.4.1 ---難保海運(yùn)安全使中國石油問題多

5.4.2 中國石油運(yùn)輸線須避開咽喉地帶

5.4.3 中國石油運(yùn)輸面臨馬六甲困局

5.4.4 中國石油海運(yùn)的隱憂及對策

5.5 石油運(yùn)輸市場前景與風(fēng)險防范

5.5.1 石油運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿?dv>---

5.5.2 中國海上原油運(yùn)輸及---油輪熱潮

5.5.3 東南亞石油海運(yùn)的風(fēng)險分析

5.5.4 中國石油運(yùn)輸風(fēng)險因素分析

5.5.5 民企涉足原油運(yùn)輸領(lǐng)域需注意風(fēng)險防范



第六章 2018-2022年液化天然氣運(yùn)輸市場發(fā)展分析

6.1 lng市場發(fā)展概況

6.1.1 市場貿(mào)易規(guī)模

6.1.2 市場供應(yīng)狀況

6.1.3 市場需求分析

6.1.4 市場供需特征

6.1.5 市場價格走勢

6.2 2018-2022年中國lng貿(mào)易概況

6.2.1 2018年中國液化天然氣進(jìn)口分析

6.2.2 2020年中國液化天然氣進(jìn)口狀況

6.2.3 2021年我國lng進(jìn)口簡況

6.3 2018-2022年液化天然氣運(yùn)輸市場分析

6.3.1 液化天然氣點(diǎn)亮全球海運(yùn)市場

6.3.2 中國lng運(yùn)輸市場發(fā)展概況

6.3.3 中國海運(yùn)與日企合作進(jìn)入lng運(yùn)輸領(lǐng)域

6.3.4 中海油進(jìn)軍lng海運(yùn)市場

6.3.5 我國lng運(yùn)輸市場格局淺析

6.3.6 中國啟動lng鐵路運(yùn)輸市場

6.4 2018-2022年lng船市場發(fā)展分析

6.4.1 lng船市場規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.2 國際lng造船市場發(fā)展格局

6.4.3 lng運(yùn)船結(jié)構(gòu)狀況

6.4.4 中國lng船舶建造取得突破

6.4.5 中國具備lng大型船建造能力

6.4.6 日企擬進(jìn)入我國lng船運(yùn)市場

6.5 液化天然氣運(yùn)輸市場的趨勢

6.5.1 液化天然氣海運(yùn)市場發(fā)展前景

6.5.2 海上壓縮天然氣運(yùn)輸或?qū)⑷〈�液化天然�?br />
6.5.3 lng船市場前景分析

6.5.4 lng船市場需求量預(yù)測



第七章 2018-2022年干散貨運(yùn)輸市場發(fā)展分析

7.1 2018-2022年國際干散貨運(yùn)輸市場概況

7.1.1 國際干散貨運(yùn)輸市場發(fā)展概述

7.1.2 2018年國際干散貨運(yùn)輸市場發(fā)展分析

7.1.3 2020年國際干散貨海運(yùn)市場概況

7.1.4 2021年國際干散貨海運(yùn)市場現(xiàn)狀

7.2 中國干散貨運(yùn)輸概況

7.2.1 我國干散貨海運(yùn)市場回顧

7.2.2 2018年我國干散貨海運(yùn)市場分析

7.2.3 2020年我國干散貨海運(yùn)市場分析

7.2.4 2021年我國干散貨海運(yùn)狀況

7.2.5 2021年我國干散貨海運(yùn)預(yù)測

7.3 鐵礦石運(yùn)輸

7.3.1 海運(yùn)成全球鐵礦石貿(mào)易方式------

7.3.2 全球鐵礦石海運(yùn)規(guī)模狀況

7.3.3 2018年中國鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況

7.3.4 2020年中國鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況

7.3.5 2021年中國鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況

7.4 煤炭運(yùn)輸

7.4.1 煤炭供求量對國際干散貨海運(yùn)市場的影響

7.4.2 ---煤炭海運(yùn)市場發(fā)展綜述

7.4.3 2021年全球煤炭海運(yùn)發(fā)展概況

7.4.4 2021年我國煤炭海運(yùn)市場分析

7.4.5 2021年中國煤炭海運(yùn)形勢

7.4.6 2021年我國煤炭海運(yùn)價格動態(tài)



第八章 2018-2022年國外海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財務(wù)狀況

8.1 a.p.穆勒－馬士基集團(tuán)a.p. moller-maersk group

8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.1.2 經(jīng)營效益分析

8.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

8.1.4 財務(wù)狀況分析

8.1.5 未來前景展望

8.2 地中海航運(yùn)公司mediterranean shipping company

8.2.1 公司簡介

8.2.2 管理經(jīng)營分析

8.2.3 公司規(guī)模狀況

8.2.4 發(fā)展優(yōu)勢分析

8.3 長榮海運(yùn)股份有限公司

8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.3.2 經(jīng)營效益分析

8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

8.3.4 財務(wù)狀況分析

8.3.5 未來前景展望

8.4 赫伯羅特股份公司hapag-lloyd ag

8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.4.2 經(jīng)營效益分析

8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

8.4.4 財務(wù)狀況分析

8.4.5 未來前景展望



第九章 2018-2022年國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財務(wù)狀況

9.1 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司

9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2 經(jīng)營效益分析

9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.1.4 財務(wù)狀況分析

9.1.5 未來前景展望

9.2 中海發(fā)展股份有限公司

9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2 經(jīng)營效益分析

9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.2.4 財務(wù)狀況分析

9.2.5 未來前景展望

9.3 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2 經(jīng)營效益分析

9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.3.4 財務(wù)狀況分析

9.3.5 未來前景展望

9.4 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司

9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2 經(jīng)營效益分析

9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.4.4 財務(wù)狀況分析

9.4.5 未來前景展望

9.5 寧波海運(yùn)股份有限公司

9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2 經(jīng)營效益分析

9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.5.4 財務(wù)狀況分析

9.5.5 未來前景展望

9.6 中海海南海盛船務(wù)股份有限公司

9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.6.2 經(jīng)營效益分析

9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.6.4 財務(wù)狀況分析

9.6.5 未來前景展望

9.7 上市公司財務(wù)比較分析

9.7.1 盈利能力分析

9.7.2 成長能力分析

9.7.3 營運(yùn)能力分析

9.7.4 償債能力分析



第十章 2018-2022年港口業(yè)發(fā)展分析

10.1 2018-2022年國際港口業(yè)發(fā)展綜況

10.1.1 港口的發(fā)展特點(diǎn)

10.1.2 全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時代

10.1.3 全球港口業(yè)發(fā)展回顧

10.1.4 2018年全球港口業(yè)發(fā)展概況

10.1.5 2020年全球港口業(yè)發(fā)展概況

10.1.6 2021年全球港口業(yè)發(fā)展格局

10.2 中國港口業(yè)發(fā)展綜述

10.2.1 中國科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展

10.2.2 中國港口業(yè)發(fā)展取得的成就

10.2.3 我國港口碼頭行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

10.2.4 中國港口碼頭建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

10.2.5 我國積極推動港口行業(yè)整合發(fā)展

10.2.6 我國港口建設(shè)的投---模式分析

10.3 2018-2022年中國港口業(yè)運(yùn)行分析

10.3.1 我國港口業(yè)發(fā)展綜述

10.3.2 2018年中國港口業(yè)運(yùn)行狀況

10.3.3 2020年中國港口生產(chǎn)運(yùn)行狀況

10.3.4 2021年中國港口生產(chǎn)運(yùn)行狀況

10.4 2018-2022年中國主要港口運(yùn)行概況

10.4.1 上海港

10.4.2 深圳港

10.4.3 寧波-舟山港

10.4.4 青島港

10.4.5 廣州港

10.4.6 香港港

10.5 2018-2022年長三角地區(qū)港口業(yè)發(fā)展分析

10.5.1 長三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行回顧

10.5.2 2018年長三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

10.5.3 2020年長三角港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

10.5.4 2021年長三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀

10.6 中國港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對策分析

10.6.1 環(huán)境污染及擁堵問題

10.6.2 面臨的體制問題

10.6.3 地方保護(hù)主義問題

10.6.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

10.6.5 打造---競爭力的對策

10.7 港口業(yè)的趨勢分析和預(yù)測

10.7.1 中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢

10.7.2 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點(diǎn)

10.7.3 中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢

10.8 中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑

10.8.1 發(fā)展港口---服務(wù)業(yè)

10.8.2 整合區(qū)域港口資源

10.8.3 建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò)

10.8.4 “走出去”參與國際化經(jīng)營



第十一章 2018-2022年船舶制造業(yè)發(fā)展分析

11.1 2018-2022年船舶制造業(yè)概況

11.1.1 造船市場發(fā)展回顧

11.1.2 2018年造船市場發(fā)展分析

11.1.3 2020年全球造船市場發(fā)展?fàn)顩r

11.1.4 2021年全球造船市場交易規(guī)模

11.2 2018-2022年中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析

11.2.1 2018年中國船舶工業(yè)運(yùn)行分析

11.2.2 2020年中國船舶工業(yè)運(yùn)行狀況

11.2.3 2021年中國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

11.3 中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策

11.3.1 中國造船業(yè)存在的主要問題

11.3.2 中國造船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

11.3.3 中國造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略

11.3.4 提高船舶制造業(yè)國際競爭力的對策思路

11.4 中國船舶制造業(yè)scp模式分析

11.4.1 市場結(jié)構(gòu)

11.4.2 市場行為

11.4.3 市場績效

11.4.4 產(chǎn)業(yè)組織政策建議

11.5 船舶制造業(yè)的發(fā)展前景與預(yù)測

11.5.1 中國船舶工業(yè)的前景分析

11.5.2 中國船舶行業(yè)未來發(fā)展形勢

11.5.3 《船舶工業(yè)“---”發(fā)展規(guī)劃》



第十二章 海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

12.1 海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景展望

12.1.1 全球海運(yùn)市場趨勢預(yù)測

12.1.2 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展前景光明

12.1.3 中國海運(yùn)業(yè)仍有長期發(fā)展?jié)摿?br />
12.1.4 2022-2028年中國海運(yùn)行業(yè)預(yù)測分析

12.2 海運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢

12.2.1 基本趨勢——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡

12.2.2 本質(zhì)趨勢——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

12.2.3 平衡性趨勢——沖突和對抗

12.2.4 展望性趨勢——實(shí)施行業(yè)細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化

12.2.5 不可逆轉(zhuǎn)趨勢——周期性



第十三章 2018-2022年海運(yùn)行業(yè)政策法規(guī)分析

13.1 主要海運(yùn)政策借鑒

13.1.1 美國海運(yùn)政策的演變

13.1.2 韓國海運(yùn)政策調(diào)整進(jìn)程

13.1.3 日本海運(yùn)政策分析及其借鑒

13.1.4 日本新海運(yùn)政策概述

13.2 中國海運(yùn)業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)

13.2.1 ------國際海運(yùn)條例

13.2.2 ------國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則

13.2.3 ------海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定

13.2.4 ------海商法

13.2.5 ------海上交通安全法

13.2.6 外商投資國際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定

13.2.7 ------港口法

13.2.8 ------船員服務(wù)管理規(guī)定

13.3 海運(yùn)行業(yè)政策---

13.3.1 主要政策法規(guī)---

13.3.2 海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略進(jìn)入發(fā)展新階段

13.3.3 外商投資海運(yùn)業(yè)將更開放規(guī)范

13.3.4 投資海運(yùn)業(yè)優(yōu)惠擴(kuò)大審批簡化

13.3.5 中國《港口法》為外資投資提供了法律支持



附錄

附錄一：中國對外開放一類口岸一覽表



圖表目錄

圖表：2020年集裝箱運(yùn)輸市場hrci國際集裝箱租船指數(shù)變化

圖表：2020年波羅的海綜合運(yùn)價bdi指數(shù)變化

圖表：2020年原油運(yùn)價指數(shù)bdti變化

圖表：2021年集裝箱運(yùn)輸市場hrci國際集裝箱租船指數(shù)變化

圖表：2021年波羅的海綜合運(yùn)價bdi指數(shù)變化

圖表：2021年原油運(yùn)價指數(shù)bdti變化

圖表：2021年和2020年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成

圖表：2021年全國港口萬噸級及以上泊位

圖表：全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成按主要用途分

圖表：2019-2021年全國水上運(yùn)輸船舶擁有量

圖表：2021年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成按航行區(qū)域分

圖表：2019-2021年全國公路、水路客運(yùn)量

圖表：2019-2021年全國公路、水路貨運(yùn)量

圖表：2021年長江干線貨物承載量

圖表：2021年西江航運(yùn)干線貨物承載量

圖表：2019-2021年全國港口貨物吞吐量

圖表：2019-2021年全國港口旅客吞吐量

圖表：2019-2021年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表：貨物吞吐量超過億噸的港口

圖表：2019-2021年全國港口集裝箱吞吐量

圖表：集裝箱吞吐量超過100萬teu的港口

圖表：2019-2021年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成

圖表：2021年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度

圖表：2019-2021年水運(yùn)建設(shè)投資額
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