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8. 海關稅金：運費不含---稅金及目的地關稅罰款倉儲等費用；如收件人拒付的關稅將改為發貨人支付；因貨物原因無法完成目的地海關清關手續或收件人不配合導致貨物被退回發件地大部分無法銷毀所產生的一切費用由發件人承擔；
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6，包裝費能代為包裝的物流公司還不多，要咨詢。首先，要提供給物流公司一個準確的對你要發運的貨物的描述什么貨物種類，體積和尺寸，重量，包裝；貨運要求，是否點到點托運還是門到門服務等等。
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3持已填好的托運單到司磅處檢斤過磅，由司磅員將貨物的件數和準確數量用紅藍鉛筆填寫在托運單上，并蓋人名章4持托運單到制票窗口制票，并交納運費，得到綠色的提貨聯和紅色的報銷聯。
5.假如遇到問題比如清關問題，要判斷是你貨物的問題，還是信息資料的問題，還是純粹的物流公司處理問題水平不行？這里要具體問題具體分析，誰都不想遇到問題，物流公司比你更不想遇到問題，但問題出現是觀察一個公司處理能力的---機會。做的好就提升一個級別，不好的無需多言，直接淘汰。
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雖然近年來農產品基地發展迅速，但是我國生鮮農產品生產仍然以個體農戶為主，規模較小，生鮮農產品在流通過程中要進行多次集散，增加了物流作業的環節。
7、保管費8、快件費：應貨主要求辦理快件運輸，收取快件費9、保價(保險)費：對貴重物品實行保價運輸，制定收費標準，按貨物價值的百分比核算
二營收報解與營收審核營收人員每日工作完畢，必須將當天開出貨票核聯中的營收進款累計
是指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個配送企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。有兩種運作形式：
做什么都有風險，發貨也一樣。貨物的風險有很多種，其中來自人為和非人為的貨物損壞為常見。筆者曾遇到一個東莞的貨主，從東莞發幾臺設備到延吉，在沈陽中轉的時候，由于裝運的叉車出了狀況，把其中一臺設備上的一個鑄件附耳給碰掉了，結果還得運回到東莞廠里修復重新發運，損失2萬余元。
除了非實物交割的交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流，即按照需方購方的需要將商品實體由供方賣方以適當方式、途徑向需方轉移。在這整個流通中，物流實際上是以商流的后繼者和服務者的姿態出現的。
市面上的物流公司主要分為這三類：---類：站在“食物鏈頂端、鄙視鏈高層”的---知---。擁有全球網絡、自有渠道、標準化作業、龐大且-服務團隊，距離你“又近又遠”的物流公司。
一運費的計算 包括運費和其他雜費項目：1、渡費：車輛如需過渡運行，由起運站代收渡費2、標簽費3、標志費4、聯運服務費：通過兩種以上的運輸工具的聯合運輸以及跨省(市)的公路聯運，核收聯運服務費
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