汽車線束熱縮TPV套管

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為了---汽車線束套管的密封性，在線束制作完成后都需要對汽車線束兩端接頭處的線束套管進行熱縮，使用熱塑性彈性體tpv材料在對套管進行熱縮時不會對線束造成損傷，熱塑性彈性體tpv具有---的機械強度、耐化學性，是汽車線束用熱縮套管材料---選擇。因此熱塑性彈性體tpv材料廣泛應用于電線的連接、焊點的絕緣保護、電線的末端處理、電阻器電容器的絕緣保護等領域。熱塑性彈性體tpv材料操作工序比橡膠簡單，而且因為tpv彈性豐富減輕了工人的勞動強度，而且tpv材料的熱縮效率---，---了產品良品率的同時，也降低了客戶的生產成本，使用tpv材料熱縮套管利于產品-批量化生產需求。
tpv初在1972年由gessler提出。fisher早期在---化物交聯下，生產出---pp/三元乙丙橡膠epdm“uniroyal tpr”熱塑性橡膠并其商業化。隨后幾年，在20世紀80年代，coran和patel等人就多種不同體系tpv的制備開展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國monsanto公司基于他們關于動態---制備高交聯程度epdm/pptpv的研究成果，完成了epdm/pp tpv的工業化生產，并命名“santoprene”。
本文的tpv是指由pp/epdm組成的tpv，目前已經行業里較為成熟的商業化產品比如santoprene、dowprene(道普潤高分子 、sarlink、uniprene、milastomer等，一般來講熱塑性彈性體tpv的通用規格相對固定，但也有一些高流動、低壓變、耐紫外線、耐磨、低摩擦、射粘包膠等特殊規格，價格一般比通用規格高，比如玻璃導槽的tpv耐磨涂層料、無填充級tpv料、耐紫外線增強級tpv料、耐水泡tpv料、霧面tpv料等。
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