wdzn-yjy22電纜廠家
8h工作制是接觸器的基本工作制，約定-電流參數就是按8h工作制確定的；不間斷工作制較8h工作制嚴酷得多，接觸器的觸頭容易出現氧化而線圈容易出現過熱。在不間斷工作制下，接觸器需要降容使用；斷續周期工作制的負載率則分別為標準值的15、25、40和60；短時工作制下觸頭的通電時間標準值分別為10min、30min、60min和90min等四種。使用類別接觸器有四種標準使用類別，分別是ac-ac-ac-3和ac-4。
35kv以下阻燃交聯電纜-阻燃動力電纜/zr-yjv電力電纜
動力電纜產品名稱: 35kv及以下交聯聚乙烯絕緣電力電纜 其中zr-yjv為阻燃電纜
動力電纜產品特點:
阻燃動力電纜產品主要用于35kv及以下對阻燃性能有要求的電力輸、配電系統中，供輸送電能之用。廣泛應用于電力、建筑、工礦、冶金、石油化工、交通等部門，已完全替代了油浸紙絕緣電力電纜和部分替代聚氯乙烯絕緣電力電纜。
執行標準
本產品按gb12706.1、gb12706.3設計制造
阻燃交聯聚乙烯絕緣電力電纜按企業標準制造，其中阻燃特符合gb12666.5iec332-3的要求。
低煙低鹵和低煙無鹵阻燃交聯聚乙烯絕緣電力電纜按企業標準制造，其中阻燃特性符合gb12666.5iec332-3、iec754-2和gb12666.7iec1034的規定要求。
項目 代號 含義
阻燃特性 zr
wl 非阻燃省略
阻燃 *
低煙無鹵
絕緣 yj 交聯聚乙烯絕緣
交聯聚乙烯絕緣 －
l 銅芯導體省略
鋁芯導體
護套或內護套 v
vd
y
e 聚氯乙烯
低煙低鹵阻燃聚氯乙烯
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電流方向如－6所示箭頭所指。主控開關控制左后車窗上升1－右前車窗開關2－右前車窗電動機3－右后車窗開關4－右后車窗電動機5－左前車窗電動機6－左后車窗電動機7－左后車窗開關8－駕駛員主控開關組件獨立操作分開關控制左后車窗下降。合上左后車窗開關7的下降開關，則控制電路閉合，形成回路電流，具體電路路徑為:蓄電池正極熔斷器左后車窗開關7“下”左后車窗電動機左后車窗開關7“上”(原始位置)主控開關8的左后車窗“上”(原始位置)主控開關8的左后車窗“下”(原始位置)搭鐵電源負極。
聚乙烯
阻燃聚烯烴
鎧裝層 2
3
4 雙層鋼帶鎧裝
細鋼絲鎧裝
粗鋼絲鎧裝
外護套 2
3 聚氯乙烯
聚乙烯
交聯電力電纜型號名稱：
型號 名稱 適用范圍
yjv yjlv 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜 敷設在室內、隧道及管道中，
電纜不能承受壓力和機械外力作用。
yjv22 yjlv22 聚氯乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜 敷設在室內、隧道及直埋土壤中，
電纜能承受壓力和其他外力作用。
yjv32 yjlv32 聚氯乙烯絕緣細鋼絲鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜 敷設在室內、礦井中、水中，
電纜能承受相當的拉力。
yjv42 yjlv42 聚氯乙烯絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜 敷設在豎井，水下等垂直場合，
能承受相當的軸向拉力。
zr-yjv zr-yjlv 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃電力電纜 敷設在室內、隧道及管道中，
電纜不能承受壓力和機械外力作用。
zr-yjv22 zr-yjlv22 聚氯乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套阻燃電力電纜 敷設在室內、隧道及管道中，
電纜不能承受壓力和機械外力作用。
zr-yjv32 zr-yjlv32 聚氯乙烯絕緣細鋼絲鎧裝聚氯乙烯護套阻燃電力電纜 敷設在室內、礦井中、水中，
電纜能承受相當的拉力。
zr-yjv42 zr-yjlv42 聚氯乙烯絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯乙烯護套阻燃電力電纜 敷設在豎井，水下等垂直場合，
能承受相當的軸向拉力。
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在使用的過程中，如果不在意細節，三極管就可能無法工作在正常的開關狀態。終無法達到預期的效果，有時就是因為這些小小的錯誤而導致重新打板，導致浪費。這里小編把使用三極管的一些經驗以及一些常見的誤區給大家分享一下，在電路設計的過程中可以減少一些不的麻煩。我們來看幾個三極管做開關的常用電路畫法。蜂鳴器我們選擇了常用的蜂鳴器。中a電路中三極管我們選擇了2n3904三極管，2n3904是現在常用的npn三極管。
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