熱塑性彈性體TPO在汽車儀表板表皮、立柱表皮、門板表皮等上應用

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儀表板按結構類型大休可分為二種
1、硬質結構。硬質結構多用于載重汽車及客車，一般不需要表皮材料，采用直接注射成型。 硬質儀表板多用ppo、abs/pc合金 和改性pp 材料。近發展的氣體輔助注射成型，采用一點注入口也能夠克服表面縮孔的形成和熔接痕的發生，同時提高制品的剛度
2、軟質結構。多用于轎車。由表皮、骨架及聚氨酯pu發泡體 緩沖材料復合而成。
表皮材料傳統常用的pu,pur,pvc,abs/pvc合金等等。
主要的新材料就是熱塑性聚烯烴tpv/tpo, 為了適應汽車零配件輕量化和的趨勢，提高內飾材料的再生利用性和舒適性，熱塑性聚烯烴類的彈性體tpv/tpo成為汽車儀表板表皮發展方向，受到人們的---。傳統的pvc表皮材料逐漸用聚烯烴系熱塑性彈性體tpv/tpo 取代，因為tpv/tpo 和pp 能夠相溶而且容易回收利用。為了便于回收利用，正在發展熱塑性聚烯烴表皮tpv/tpo，改性---骨架，---發泡材料構成的儀表板。
熱塑性聚烯烴彈性體管好tpv/tpo表皮的成型是: 陰模真空成型
tpv/tpo陰模真空成型，工藝流程和目前真空成型的工藝流程相似，先將片材加熱到一定溫度，而后在成型工位進行真空成型
表皮的制作工藝
1、 真空吸塑
些種成型表皮多采用pvc/abs合金，首先將pvc/abs材料制成片材，然后真空吸塑成型。是轎車中使用普遍的一種成型方法。汽車對于內飾的表皮制品的熱性能，拉伸性能，沖擊性能及霧化的有著較高的要求.但由于pvc/abs表皮存在老化性能差，高溫下增塑劑等助劑易揮發，造成起霧現象，并且使車內環境變差，造成氣味、散發等指標不合格。并具影響駕駛人的視線。引發安全事故
正由于pvc/abs表皮存在這些問題，目前使用pvc/abs表皮的儀表板在市中的占有率正不斷下降，
為了適應汽車零配件輕量化和的趨勢，提高內飾材料的再生利用性和舒適性，熱塑性聚烯烴類的彈性體tpo成為汽車儀表板表皮發展方向，受到人們的---。傳統的pvc表皮材料逐漸用聚烯烴系熱塑性彈性體tpo 取代，因為tpo 和pp 能夠相溶而且容易回收利用。為了便于回收利用，正在發展熱塑性聚烯烴表皮tpo，改性---骨架，---發泡材料構成的儀表板。
熱塑性聚烯烴彈性體tpo表皮的成型是 陰模真空成型
tpo陰模真空成型，工藝流程和目前真空成型的工藝流程相似，先將片材加熱到一定溫度，而后在成型工位進行真空成型

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