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如中介比重30%，我的經(jīng)驗是，在市場上發(fā)貨，人將無成本競爭力，且難有，自然解釋了多公司在時，成本考慮的好好的，但虧損收場的原因。而現(xiàn)在市場上出現(xiàn)些借互聯(lián)的手段連接中介的方式給物流公司提供，這種模式對于物流公司來說可能會是一種!因為調(diào)度、中介是舉雙手贊成的，黃牛競價只是采購方面用互聯(lián)做了優(yōu)化，沒有從上價值，沒有減少環(huán)節(jié)，不能帶來實際運營的改變，如何建立一個b(廠家)、b(物流公司)、車的優(yōu)化模式成為關(guān)鍵，且在這個生態(tài)圈中一起共享、共贏。隨著菜鳥絡(luò)在6月1日凌晨順豐關(guān)閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接入，一場關(guān)于雙方的互撕引發(fā)行業(yè)。
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上述行業(yè)人士認(rèn)為，目前行業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)和使用大數(shù)據(jù)的能力參差不齊，拿到了數(shù)據(jù)其實也沒有用，數(shù)據(jù)的劃分和數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)嚴(yán)格，采集數(shù)據(jù)的時候沒有按照大數(shù)據(jù)應(yīng)用邏輯也是沒有用的，好比拿到一堆偏旁部首，沒辦法組成文字也是沒用的。年5月，順豐曾推出一款數(shù)據(jù)增值數(shù)據(jù)燈塔。這款產(chǎn)品融合了順豐內(nèi)外部數(shù)據(jù)，通過智慧物流、智慧云倉，指導(dǎo)商家地分倉、備貨、庫存管理。可以看出，這與菜鳥的數(shù)據(jù)應(yīng)用理念類似，順豐不甘于被指揮，也想做指揮者。淘寶和天貓的系統(tǒng)作為平臺不擁有的物權(quán)，而菜鳥也不想做綜合一體化物流，&luo;三通一達(dá)&ruo;做的就是快遞，體力活，價值小。順豐與菜鳥、其他快遞比，來講就是戰(zhàn)略形態(tài)的不同。
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