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地促進了貨物在全歐洲范圍內流動，這是歐洲物業得以快速發展的重要的制度基礎；二是歐洲各國積極地為本國物業發展營造的制度環境。例如，荷蘭運輸部對分散的按不同運輸方式管理的職能進行調整，按照貨運-和客運-，并將按不同方式管理的基礎設施投資職能集中在基礎設施投資與-，便于按照物流發展的要求制定相應的運輸管理和基礎設施投資政策。壟斷，少-，競爭的市場環境自20世紀80年代以來，歐美各國開始實施一些壟斷、放松管制的政策措施，對促進各國物業發展產生了積極的影響。例如，在運輸領域，英國鐵路方面的私有化；意大利等國對運輸價格管理的放松；
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建成后，預計實現年交易量萬噸、交易額億元的銷售目標，成為蘇北集交易、配送、倉儲功能于一體的綜合農副產品物流中心�，F代物流業已成為推動-發展的重要支柱性產業之一，物流業的發展已成為衡量一個綜合國力的重要標志。縱觀發達的物業政策和運作實踐，在推動物流業中扮演了重要的角色。協調管理職能，為物流業發展提供的制度環境在美國和日本，早在20世紀60年代末就分別制定了協調物流管理職能的一系列政策、。如美國年制定的《航空規制緩和法》；日本早在年，就制定了《流通業務城市街道整備法》。在歐洲，制度的環境形成來自兩個層次的努力：一是在促進歐洲統一市場形成的過程中制定和大力推行的統一貿易政策、運輸政策、關稅政策、貨幣政策等。
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