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深圳到安徽運(yùn)輸價(jià)格、深圳至安徽物流運(yùn)費(fèi)價(jià)格、運(yùn)費(fèi)怎么算必須認(rèn)真對(duì)待，尋求解決的思路。其中的問題有以下三點(diǎn)：一是多的園區(qū)在資源整合方面，不高。表現(xiàn)在占地面積大，實(shí)際運(yùn)營面積小，有的園區(qū)占地幾平方公里，甚至數(shù)十平方公里，結(jié)果不是土地資源閑置，就是挪作他用;運(yùn)營的部分未能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的物流集散效應(yīng)，形成資源閑置。二是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，園區(qū)之間競(jìng)爭(zhēng)大于合作，互聯(lián)互通的物流絡(luò)體系建設(shè)緩慢。盡管發(fā)布了物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，也制定了若干指導(dǎo)物流園區(qū)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，但由于土地、稅收等屬地管理制度，難以實(shí)現(xiàn)園區(qū)布局的整體性，園區(qū)之間的協(xié)同與合作也艱難。三是供大于求與結(jié)構(gòu)失衡并存。從園區(qū)資源利用率來看，總體上呈現(xiàn)出供大于求的特征，但是仍有些地區(qū)因。
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