FZJF-1客專防災設備雙電源配電箱雙電源開關雙電源自動切換

南京國高電氣自動化有限公司為您提供fzjf-1客專防災設備雙電源配電箱雙電源開關雙電源自動切換。產品概述
客專的防災安全系統客專防災電源箱、高鐵防災雙電源箱是---高速鐵路安全運行的基礎設施之一，為列車運行管理提供數據和依據，主要包括風向、雨量、雪深、地震以及異物侵限等監控系統，系統電源是否---是系統穩定的基礎，雙電源自動投切是當前系統內---的系統電源解決方案。
南京國高電氣致力切換十多年，fzjf-1型客專防災設備雙電源配電箱自投自復、自投不自復、互投、手動防災雙電源配電箱是針對客專防災配電要求設計，在近千臺鐵路防災控制裝置的基礎上，結合---斷路器，規范設計的新一代配電系統，可以掛壁式安裝也可預埋安裝暗裝，具有高---、智能化、易操作、小體積等優勢。
fzjf-1客專防災設備雙電源配電箱，適用于現場無輔助電源系統ups\直流屏的低壓配電防災系統，用于防災設備ups系統的前端，具有自投自復、自投不自復、互投和手動調試等模式，對合格雙電源迅速---切換，---供電的---。fzjf-1客專防災設備雙電源配電箱主要由dcm631ms控制器客專防災---自投自復模塊、進口品牌斷路器、自帶熔斷型浪涌保護器、系統保障電源等主要部分構成。
本產品已經已通過的：鐵路產品---檢驗中心/中鐵檢驗中心有限公司
檢測報告編號：2019gtjjcww5963
---防災電源配電箱的設計原理、高鐵防災電源箱的技術方案、客專防災配電箱生產廠家
產品主要特點
☆ 多種工作模式，可現場編程。
☆ 控制器寬電壓工作，冗余量大。
☆ 一次圖面板和液晶雙顯示
☆ 手動測試模式，便于調試及維護
☆ 通訊兼容多數客專安全監控系統
☆ 雙路電源電能獨立統計
產品主要功能
自投自復工作過程：
☆ 正常供電情況下，電源一帶防災設備ups-i負載，電源二帶ups-ii負載，母聯斷路器分閘狀態，系統進入充電完成熱備用狀態。
☆ 電源一失電，控制模塊跳開電源一回路斷路器，確認跳開后，合上聯絡斷路器，完成自投動作。當電源一恢復供電后，控制模塊跳開聯絡斷路器，確認聯絡跳開后，合上電源一進線斷路器，確認合上電源一斷路器后完成自復動作。
☆ 電源二失電，控制模塊跳開電源二回路斷路器，確認跳開后，合上聯絡斷路器，完成自投動作。當電源二恢復供電后，控制模塊跳開聯絡斷路器，確認聯絡跳開后，合上電源二進線斷路器，確認合上電源二斷路器后完成自復動作。
自投不自復工作過程：
☆ 正常供電情況下，電源一帶防災設備ups-i負載，電源二帶ups-ii負載，母聯斷路器分閘狀態，系統進入充電完成熱備用狀態。
☆ 電源一失電，控制模塊跳開電源一回路斷路器，確認跳開后，合上聯絡斷路器，完成自投動作。當電源一恢復供電后，控制模塊不再進行任何動作。
☆ 電源二失電，控制模塊跳開電源二回路斷路器，確認跳開后，合上聯絡斷路器，完成自投動作。當電源二恢復供電后，控制模塊不再進行任何動作。
雙路電源相互投切互投工作過程：
☆ 正常供電情況下，電源一帶防災設備ups-i負載，電源二帶ups-ii負載，母聯斷路器分閘狀態，系統進入充電完成熱備用狀態。
☆ 電源一失電，控制模塊跳開電源一回路斷路器，確認跳開后，合上聯絡斷路器，完成自投動作。當電源一恢復供電后，控制模塊不進行自復動作，但是當電源二失電后，控制器跳開電源二回路斷路器，合上電源一斷路器，完成互投動作。
☆ 電源二失電，控制模塊跳開電源二回路斷路器，確認跳開后，合上聯絡斷路器，完成自投動作。當電源二恢復供電后，控制模塊不進行自復動作，但是當電源一失電后，控制器跳開電源一回路斷路器，合上電源二斷路器，完成互投動作。
手動模式調試及維護工作過程：
☆ 當面板轉換開關選擇在手動模式時，系統進入手動調試狀態。
☆ 直接通過面板---、合閘按鈕進行斷路器分合，通過指示燈直接觀測分合狀態。
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