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　　工程院院士、協會理事長鄔賀銓在接受本刊-采訪時表示，促進物流行業的-，深化-技術的采用是物流成本的有效途徑。而冷鏈作為物流行業中的-領域，對于技術的要求就更為迫切。目前第三方冷鏈物流行業主要存在集中度低、成本率低、服務能力不強、基礎建設不完善和信息化水平低下等痛點。　　庫存庫存是一項重要指標，作為一個物流中心來說，往往描述的是配送能力而非庫存，但事實上，庫存與配送能力之間有著密切的聯系。簡單的關系是：配送額與配送量成正比。而庫存量與配送量成正比，與庫存周期成反比。這兩個指標非常重要。

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　　，下一步快遞行業還要協同產業及供應鏈，在倡導公民理性消費、推動分類、貫徹規劃、應用科技產品、健全配套政策、落實等方面開展-工作，推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環，生產運輸等環節的污染排放，形成、綠色、低碳發展的行業共識，并加-業自律，為美麗建設貢獻力量。　　發揮鐵路、水運在大宗物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路建設投入，加快完成蒙華、唐曹、水曹等貨運鐵路建設。顯著重點區域大宗貨物鐵路水路貨運比例，沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。環渤海、山東、長三角地區，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。　　-驅動，關鍵在于破除機制毋庸質疑，針對新能源車輛所面臨的問題，要勇于啃“硬骨頭”，-破除制約-的一切思想和機制藩籬。有效的推進手段，就是真正讓市場配置-資源、真正讓企業成為-主體，讓企業研判產業變革大勢，面向市場需求確定-突破口，讓-成果變成實實在在的產業活動。

 

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