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　　2015年8月，---發(fā)布了“關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)實施方案”的通知。目前已經(jīng)取得積極-。2016年開展了冷鏈物流和重要產(chǎn)品追溯體系建設(shè)試點-。-首要工作是加強信息化體系建設(shè)，冷鏈物流設(shè)施利用率和水平。　　在克市建設(shè)電商物流轉(zhuǎn)運樞紐，可以免去貨物先運至位于以西的，然后再向東折返到莫斯科，再由莫斯科分派至所枉跑的距離和枉耗的時間。經(jīng)過-，直飛或者經(jīng)停克市，平均消減航程7.5%，消減運輸成本，飛行距離達到4000公里，飛機有效的載荷超過20%，燃料成本8%~10%。

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　　導讀：重汽是國內(nèi)重卡行業(yè)的排頭兵，在行業(yè)內(nèi)連續(xù)10年產(chǎn)品出口。作為老國有企業(yè)，重汽依靠轉(zhuǎn)型升級，不斷企業(yè)競爭力。作為我國重卡行業(yè)的-，重汽不斷做大做強，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從單純的生產(chǎn)重卡發(fā)展為全系列商用車和工程機械并舉的綜合商用車產(chǎn)品生產(chǎn)體系。　　在資源、、生態(tài)等約束條件的壓力下，物流運行的問題亟須大交通運輸部全局統(tǒng)籌。大交通的形成還可避免或物流基礎(chǔ)設(shè)施的重復建設(shè)。海、陸、鐵、空若沒有統(tǒng)一布局、統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃，很容易重復建設(shè)，從物流角度看，大交通將促進大物流體系的實現(xiàn)，物流成本，物流效率。　　釋放出電子商務(wù)，這是一個尚處于-階段的影響因素。目前電子商務(wù)僅占零售業(yè)總額的20%左右，在美國占比不到10%，在歐洲甚至-。此外，除生產(chǎn)的全球供應(yīng)鏈之外，面向消費者的電子商務(wù)尚未起步，受到法規(guī)、繁瑣的邊境手續(xù)和低效的郵政服務(wù)的。

 

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