子洲船用6200海淡水熱交換器道依茨機油冷卻器斯太爾散熱器芯蓋海水泵如何預防柴油機運行過熱
開過幾年車的朋友都知道，柴油機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等故障。現在總結造成柴油機高溫的主要原因，同時提出一些改進措施，一起來看吧~
柴油發動機高溫原因:
一、長時間超負荷作業
柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。
二、冷卻液不足
柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱，造成柴油機高溫。對此，應經常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。
三、散熱裝置相互干涉(工程機械)
如果液壓油散熱器與水散熱器前后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱的影響。
扇皮帶過松或風扇變形
風扇皮帶過松，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。對此，應定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。散熱器表面附著雜物是常見的現象。
給您介紹其清理過程中的注意事項
拆卸防塵網后，應先用刷子等工具清除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網，為便于對散熱器的芯體進行清理，應拆除導風罩及風扇護網等零部件。
沖洗散熱器時，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離，噴嘴壓力要根據散熱器芯體厚度進行調整。如果條件允許，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次，方法同上。清洗完成后，裝復拆下的零部件，即完成清洗工作。
六、冷卻液循環不暢
節溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱 檢查，一般節溫器的開啟距離為8～10mm。
提醒: 水泵性能，則會造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫
因此，在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時，避免使用劣質的冷卻液，以減少水垢的生成。
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