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哈密6160船用機油冷卻器6170熱交換器8170淡水箱6200中冷器機淡水泵

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哈密6160船用機油冷卻器6170熱交換器8170淡水箱6200中冷器機淡水泵如何預防柴油機運行過熱
  開過幾年車的朋友都知道,柴油機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇,甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等故障。現在總結造成柴油機高溫的主要原因,同時提出一些改進措施,一起來看吧~ 
  柴油發動機高溫原因:

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  一、長時間超負荷作業 
  柴油機長時間超負荷作業,會使其油耗增加、熱負荷升高,從而出現水溫過高現象。為此,應避免柴油機長時間超負荷作業。 
  二、冷卻液不足 
  柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液,則會影響柴油機散熱,造成柴油機高溫。對此,應經常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量,液位低時應及時補充。
 
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  三、散熱裝置相互干涉(工程機械)
  如果液壓油散熱器與水散熱器前后放置,當液壓油溫度偏高時,勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高,影響水散熱器散熱。對此,應檢修液壓系統散熱情況,降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱的影響。 
  扇皮帶過松或風扇變形
  風扇皮帶過松,容易造成風扇轉速降低,造成散熱器不能發揮應有的散熱能力,導致柴油機溫度過高。此外,風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。對此,應定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。
  五、散熱器表面附著雜物
  散熱器表面附著雜物會使散熱器散熱面積減小,散熱器的迎風面積減小,導致散熱器的散熱能力降低,引起柴油機高溫。散熱器表面附著雜物是常見的現象。 
  給您介紹其清理過程中的注意事項 
  拆卸防塵網后,應先用刷子等工具清除大的雜物,然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網,為便于對散熱器的芯體進行清理,應拆除導風罩及風扇護網等零部件。
  沖洗散熱器時,噴嘴要盡量與散熱器平面垂直,噴嘴要與散熱器保持10~30mm的距離,噴嘴壓力要根據散熱器芯體厚度進行調整。如果條件允許,用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次,方法同上。清洗完成后,裝復拆下的零部件,即完成清洗工作。


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  六、冷卻液循環不暢
  節溫器開度不足,會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫,可以將節溫器放入水中進行加熱 檢查,一般節溫器的開啟距離為8~10mm。 
  提醒: 水泵性能,則會造成冷卻液流量降低,致使柴油機高溫 
  因此,在檢查散熱器上、下水室時,上、下水室的溫差一般在6~12℃,如果偏小,可更換水泵。水垢過多,也會影響散熱器內翅片的散熱效率,降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此,應定期清洗柴油機冷卻系統,同時,避免使用劣質的冷卻液,以減少水垢的生成。


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