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”陳紅保說。陳紅保表示,廣西的物流這幾年發(fā)展的很快,主要是得益于同東盟的自貿(mào)區(qū)建設(shè)。但是和發(fā)達(dá)地區(qū)相比,廣西物流行業(yè)還有很多不足,主要在物流企業(yè)小、散、亂、弱等方面。“所以我們希望通過這個活動,規(guī)范本地的物流企業(yè),加---業(yè)間交流,為本地物流企業(yè)搭建平臺、打通渠道,同時行業(yè)信息和資源,加快廣西物業(yè)的抱團(tuán)合作。 ”省農(nóng)業(yè)廳合作處負(fù)責(zé)人介紹,這個多七八十萬元就能買到的設(shè)備,川內(nèi)僅有3臺。成都出入境檢驗(yàn)檢疫局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,備案蔬菜包裝廠,全省目前也只有3家。“跟云南、山東這些出口大省比差距---,僅云南海通縣就有430個集分選、預(yù)冷、包裝、集配于一體的采后商品化加工廠。 但是,長時間的價格戰(zhàn)給企業(yè)帶來的負(fù)擔(dān)也是可想而知的。根據(jù)該數(shù)據(jù)顯示單票快遞收入同比均有所下降,引發(fā)了部分人士對“價格戰(zhàn)”的擔(dān)憂。顯然,快遞價格經(jīng)過前幾年的下跌已經(jīng)接近底部,價格戰(zhàn)已經(jīng)沒有市場和空間,由此來看,價格為王的時代將一去不復(fù)返。
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