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   但是我國的冷藏運輸技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外。時下,我-均冷庫容量僅7公斤,冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3%,鐵路冷藏運輸車輛僅占鐵路運輸車輛總量的2%。現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,且區(qū)域分布不平衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。  杭州的物流與電商結(jié)合較為緊密,加之起步較早,物流配套的設(shè)施也較為完善。借鑒成都,為促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展,成都成立了物流辦,通過層面的協(xié)調(diào)推動,行業(yè)發(fā)展穩(wěn)步前進(jìn)。建議成立物流辦整合城市配送資源如何物流行業(yè)信息化水平。 
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  保稅區(qū)面積1.92平方公里,具有貿(mào)易、保稅倉儲、出口加工、商品展示四大功能,免稅、保稅等特殊政策;大窯灣保稅港區(qū)規(guī)劃面積6.88平方公里,一期面積3.06平方公里,具有口岸、物流、加工、展示四大功能,實行國外貨物入?yún)^(qū)保稅、國內(nèi)貨物入?yún)^(qū)退稅、貨物在區(qū)內(nèi)交易不征---和消費稅等特殊政策;出口加工。  對2004年治超認(rèn)定的“每軸平均軸載不超過10噸,車貨總量高不超過55噸”的超限認(rèn)定,改為以《汽車、掛車及汽車列車外外廓尺寸、軸荷及限值》(gb確定的大限值作為超限認(rèn)定,使超限認(rèn)定與車輛生產(chǎn)設(shè)計限值保持一致,這一修改大幅度了部分車輛的可裝貨量,對廣泛運用四軸貨車的物流相關(guān)。  依托全程農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通技術(shù),包裝當(dāng)天采收的荔枝后,送恒溫車間降溫及保鮮處理,令果內(nèi)溫度降至5℃,隨后稱重裝箱繼續(xù)放置冷庫降溫后裝運冷柜,并通過全程監(jiān)控-貨柜運輸全程保持在0℃至2℃,直到抵達(dá)目的地開柜。
  
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