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船公司委托代理船代換單時，代理通常收取費用，按照每個提單收取，如果貨物有兩個以上承運代理，可能會產生兩個以上換單費，一般收取、元不等。
碼頭附加費：terminalhandlingcharge，海港碼頭經營需要時經批準會收取thc，通常由船公司轉嫁給貨主，目前上海港按照rmb/20&luo;，rmb/40&ruo;，rmb10、15/cbm收取thc.分撥費：bulk、breaking，多見于海運拼箱進口。
承運人拆箱并將貨物分開在保稅倉庫，產生分撥費，通常按照計費噸重量噸或者立方計算，有些還有低計費標準。
關費：customrokeragefee，進出口關時，關行收取代理關費用。
顯而易見，就是非資產，集中力量搞業(yè)務。
唯品會q2總運營支出為億元，主要是由于履約費用由去年同期的億元增加到了億元。
履約費用費率由去年同期的9.1%上升至9.7%，唯品會表示，這是由于肇慶倉庫施工期間的地面沉降帶來了2.億元的減記。
扣除這一因素，本季度公司履約費用占比為8.5%，履約費用和費率均有所下降。
據悉，唯品會履約費用減少扣除肇慶倉庫建設投入的主要原因是公司今年起實施快遞外包jitx計劃，社會化物流取代部分品駿物流承擔唯品會快遞業(yè)務，這一計劃預計將-縮減運營成本，進一步提升凈。
據海豚智庫了解。
從今年6月1號開始，唯品會就把范圍內％的訂單外派給韻達，的品駿就剩下%的訂單。
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但是物流管理現狀仍然不容樂觀。
1.物流配套設施不完善從我業(yè)的物流管理來看，大部分企業(yè)的物流配套設施還不完善，而且各個企業(yè)為了搶占市場，只能大限度地制定自身的物流管理規(guī)劃，所以不能好地實現物流基礎設施在規(guī)劃以及建設方面的協(xié)調性，而且彼此間物流基礎設施的配套性以及兼容性都比較差，不具備系統(tǒng)功能，存在著的重復建設現象。
2.物流化程度低從物流企業(yè)的普及以及應用來看，水平普遍不高，沒有實現物流管理的自動化，也沒有地實現跨、跨行業(yè)的資源整合與利用。
而且在缺乏規(guī)劃、引導以及扶持的背景下。
沒有運用物流領域的。
多企業(yè)的物流管理系統(tǒng)不完善，只能有限度地運用電子數據交換系統(tǒng)。
事實上，據唯品會公布q2財，品駿快遞連續(xù)個季度盈利，在今年又升級個人寄件，在城市實現同城當日達并實現快遞員一小時。
我們甚至看到品駿在月中旬發(fā)出的招聘廣告。
這一切似乎來得突然，為什么唯品會要賣品駿，而順豐愿意收購？這看似意料之外的事，但實際上卻是情理之中，這筆買賣無論對唯品會還是順豐，有利的。
?唯品會為什么要賣品駿？顯示，唯品會全資控股旗下的品駿物流，成立于年月9日，是一家集快遞、干線運輸、航空貨運、倉配一體化、cod貨到付款等業(yè)務為一體的大型綜合物流商。
億元。
一直以來，唯品會都以“收購+自建”的方式實現物流擴張，直到年5月，唯品會重組物流業(yè)務，品駿物流獲得快遞經營許可。
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