蚌埠鐵路高鐵灌漿料價(jià)格

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由于環(huán)氧灌漿料屬于早強(qiáng)強(qiáng)類(lèi)，環(huán)灌漿料是一種無(wú)溶劑型，三組份環(huán)氧樹(shù)脂砂漿，具有的流動(dòng)性、粘結(jié)強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度。包括a樹(shù)脂、b硬化劑、c填料三組分，該產(chǎn)品采用樹(shù)脂與精制填料，固含量，不含溶劑等對(duì)人體有害的揮發(fā)性物質(zhì)。



博瑞雙杰cgm強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料的產(chǎn)品性能特點(diǎn)
1、流動(dòng)性：具有優(yōu)異的流動(dòng)性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快，方便；2、小時(shí)、后期強(qiáng)度：具有非常的小時(shí)強(qiáng)度。不同的施工溫度，2h抗壓強(qiáng)度可達(dá)20mpa以上，抗折強(qiáng)度，提橋梁架設(shè)速度；28d抗壓強(qiáng)度大于60mpa，后期強(qiáng)度持續(xù)增長(zhǎng)，不收縮；3、微膨脹：具有微膨脹性能及優(yōu)異的開(kāi)裂性能，即是硬化后砂漿微膨脹、不開(kāi)裂，對(duì)支座的固定和支撐效果；4、適應(yīng)溫度范圍寬：在于-25℃～35℃條件下，無(wú)需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在溫或低溫條件下，能夠同時(shí)強(qiáng)度發(fā)展和施工流動(dòng)性的需要。5、耐久性好：是無(wú)機(jī)灌注，對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕，耐久性和橋墩及面板一致；產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)備注：1、試驗(yàn)時(shí)，水料比0.13-0.14視具體環(huán)境情況調(diào)整2、以上齡其強(qiáng)度是實(shí)驗(yàn)環(huán)境溫度20℃所產(chǎn)生。3、技術(shù)依據(jù)：《客運(yùn)專(zhuān)線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》



孔內(nèi)積炎，⑵灌漿前應(yīng)地腳螺栓表面的油污和鐵銹，⑶將拌和好的水泥基灌漿灌入螺栓孔內(nèi)時(shí)。可需要螺栓的位置，灌漿中嚴(yán)禁振搗，可適當(dāng)插搗，灌漿結(jié)束后不得再次螺栓，基礎(chǔ)二次灌漿:⑴灌漿前，應(yīng)將與灌漿的底板和混凝土基礎(chǔ)表面清理干凈，不得有松動(dòng)的碎石，浮漿，浮灰，油污，蠟質(zhì)等，灌漿前24h。基礎(chǔ)混凝土表面應(yīng)充分，灌漿前1h，積水，⑵二次灌漿時(shí)，應(yīng)從一側(cè)進(jìn)行灌漿，直到從另一側(cè)溢出為止，不得從相對(duì)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿，灌漿開(kāi)始后，必須。并盡可能縮短灌漿時(shí)間，⑶軌道基礎(chǔ)或灌漿距離較長(zhǎng)時(shí)，視實(shí)際工程情況可分段施工。每段長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)5米，如底板具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)，宜采用壓力灌漿，⑷在灌漿中嚴(yán)禁振搗，時(shí)可采用灌漿。



環(huán)氧樹(shù)脂砂漿用途.
1. 混混凝土結(jié)構(gòu)的空洞、蜂窩、破損、剝落、露筋等表面損傷部分的修復(fù)；
2. 水工建筑物過(guò)流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融破壞后的修復(fù)與保護(hù)；
3. 化工廠、碼頭等混凝土或金屬構(gòu)件抗酸堿鹽腐蝕的防護(hù)與修補(bǔ)；
4. 公路、橋梁，速鐵路箱梁橋面找平施工及受力構(gòu)件的修補(bǔ)與加強(qiáng)；
5. 機(jī)場(chǎng)跑道、車(chē)間等工程部位的抗磨損防護(hù)與修補(bǔ)；
6. 混凝土管道表面缺陷和連接處的快速封閉粘結(jié)；
7. 車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等地面的磨損修復(fù)；
8. 碳纖維加固、建構(gòu)筑物使用鋼絞線加固的抹灰找平，預(yù)制構(gòu)件裝配縫隙的灌注修補(bǔ)。
9. 速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土、軌道板混凝土修補(bǔ)設(shè)計(jì)強(qiáng)度為c55～60兆帕

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